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As Pontes: De explotación minera a ser el mayor lago de España

Caballos, jabalíes, truchas e incluso corzos pueblan hoy el que fuera en otro tiempo la mayor mina a cielo abierto de España y sus alrededores. La explotación minera de As Pontes, en A Coruña (Galicia), que explotó Endesa entre 1976 y 2007, es en el actualidad el mayor lago del país, no sólo de los artificiales sino también de los naturales. Y su escombrera, un hábitat en constante evolución idóneo para las más de 180 especies de fauna tasadas por la Universidad de Santiago, gracias a los más de 600.000 árboles que han crecido aquí durante los últimos 20 años.
La compañía que preside Borja Prado arrancó el proyecto de rehabilitación para la explotación minera en 1983 con la presentación del estudio de impacto ambiental de la escombrera. Todo un reto de ingeniería que culminó el pasado día 18 de abril a las 14:00 horas cuando el agua del lago rebosó. Un logro que demuestra que la presión de la actividad humana sobre el entorno puede «borrarse», devolviendo a la naturaleza la belleza que en su día tuvo la zona.
Los datos del megaproyecto hablan por sí solos. Lo que al concluir la actividad minera a finales de 2007 era una extensión degradada por la extracción del lignito que alimentaba a la central térmica de 1.400 MW –hoy lo hace con carbón importado de Indonesia–, es en la actualidad un gran lago azul intenso de 865 hectáreas que acumula 547 hectómetros cúbicos de agua. En él ya hay peces, «bogas, truchas y espinosos que han llegado del río Eume», explica Anibal Gil Bueno, jefe de Restauración y Medio Ambiente del Centro Minero de As Pontes de Endesa.

Cómo evitar la acidificación
Pero para que la vida conquistara este enclave hídrico había que evitar la acidificación del agua. Para ello, pusieron una capa de arcilla blanca que proporciona ese color al lago de fondo azul sobre las 220 hectáreas de superficies carbonosas. De este modo, «se ha impermeabilizado el terreno y se ha evitado el contacto de las aguas con el carbón», explica Juan Carlos Alonso Encinas, subdirector general de Minas de Endesa. Unas aguas que vienen de la lluvia y sobre todo de los aportes de los ríos. De media, cada año han entrado en esta depresión del terreno 140 hectómetros cúbicos de agua, de los que el 63 por ciento procedía del río Eume.
Esta medida ha aportado calidad a las aguas, así como la construcción de humedales artificiales y la implantación de vegetación en las orillas del lago. Tal es así que la calidad de las aguas es superior a la prevista. De hecho, podría ser potable sólo con filtrarla.
Para evitar avenidas, el desagüe del lago se lleva a cabo a través del antiguo cauce del río Carracedo, recuperando así un sistema hídrico similar al que había antes de la explotación minera. Y es que la zona rehabilitada es un área de alta pluviosidad, de ahí que la decisión de formar un lago fuera considerada acertada para evitar al máximo de lo posible futuras inundaciones. Además, «estamos hablando con Aguas de Galicia para que el enclave hídrico sirva como elemento regulador de las aguas del Eume, de modo que si este río está demasiado lleno, el lago pueda cobijar los excedentes e ir devolviéndolos paulatinamente» al Eume, añade Alonso Encinas.
Y cuenta a su vez con una playa de 30.000 metros cuadrados, cuya arena, aunque proceda, según Gil, «de las canteras de granito de la zona», resulta asombrosamente fina.
Una playa y un lago de los que en breve podrán disfrutar los vecinos y los visitantes que hasta aquí se acerquen, una vez que Endesa entregue a Galicia la gestión del lago. Algo que, quizá lleve su tiempo, pero que, según el alcalde de As Pontes, Valentín González, «creo que los vecinos podrán disfrutar de la playa este verano».
Asimismo, el lugar, según Endesa, encierra un sinfín de oportunidades socioeconómicas compatibles entre sí. De ocio, como el desarrollo náutico de la zona, turísticas e industriales, para aquellas actividades que requieran agua para el desempeño de su actividad. Para ello, Endesa y el Ayuntamiento elaborarán el Plan Territorial Integral de la Zona, bajo la tutela de la Xunta.
La única sombra, «las ofertas macroubanísticas» que, según el alcalde, ya han llegado al Ayuntamiento. Si bien el alcalde reconoce, que, «una parte sí se estima que será urbanizable, pero bajo determinadas condiciones de altura y demás factores». La otra, la pérdida de empleo en As Pontes tras el cierre de la actividad extractiva, tal y como afirma el alcalde de As Pontes, antiguo trabajador de la mina. «Aunque hay potencial para crear empleo aquí, si se hace bien. Aunque es muy difícil recuperar los miles de trabajadores que había antes». Quizá en eso ayude el Plan de Desarrollo para la zona que diseñó Endesa en 1997, a través del cual ya se han implantado 50 nuevas empresas; una iniciativa considerada «modélica» por la Unión Europea.
 

larazon.es | 19-may-2012 23:57

Ventilador solar

Aestas alturas del año y con las temperaturas tan altas registradas en las últimas semanas, empieza a ser difícil no caer en la tentación de poner en marcha el aire acondicionado. Sobre todo en las horas de más calor. Una forma de retrasar este gesto y así ahorrar en la factura de la electricidad es hacer uso de la ventilación cruzada, cuando el aire de la calle sea más fresco, y utilizar los toldos. Otra, instalar en casa el ventilador fotovoltaico Solar Star para áticos. Este sistema permite extraer el aire caliente y la humedad de la habitación y expulsarla al exterior, con la ayuda únicamente de los rayos solares, sin necesidad de gastar energía.

Potencia
Para ello, el ventilador renovable patentado por Solatube, que distribuye en España TecluSol, cuenta con un panel fotovoltaico Solar Star de 10 vatios dotado de un revestimiento polimérico con el fin de asegurar la durabilidad del módulo.
El panel Solar Star para el Ático se fabrica en tres versiones: el formato corto, idóneo para la mayoría de tejados inclinados; horizontal, para aquellos orientados al norte, así como para los tejados con tejas curvas o árabes y también para mixtas, y el formato alto, un respiradero con montura para aquellas viviendas localizadas en lugares donde suele acumularse la nieve de forma frecuente.
Además, lo hay en dos modelos, más o menos potente, para poder satisfacer las necesidades que tenga cada consumidor, ya se trate de una vivienda, una nave o una empresa. La solución RM 1200 resulta idónea para espacios pequeños. En cambio, la RM 1600, al contar con más potencia (20 vatios), es ideal para aquellos áticos que tienen amplios espacios, así como para aquellos establecidos en climas extremos.

Fácil de montar
Con el fin de sacar el máximo provecho del ventilador, es necesario ubicar este dispositivo renovable en el punto más alto del tejado en la orientación donde reciba más la radiación solar. Su instalación, según Solartube, es fácil de montar. Tan sólo se tardan 30 minutos, gracias a que el panel de «quita y pon» permite fijarlo rápidamente al ventilador con montura para tejado o para fachada.
En cuanto a las garantías, el panel solar fotovoltaico y el motor del dispositivo tienen cinco años de garantía. El resto de los componentes, 10 años. 

Más información:
www.teclusol.com
www.solatube.com
 

larazon.es | 19-may-2012 23:55

Reconocen el esfuerzo de Barajas para reducir las emisiones de CO2

Barajas es el primer aeropuerto español que consigue el Nivel 2 del programa «Airport Carbon Acreditation» (ACA), una acreditación que reconoce los esfuerzos realizados para gestionar y reducir las emisiones de CO2, informa Efe. En concreto, la compañía las ha disminuido en más de 2.200 toneladas, lo que emitiría un avión comercial volando sin parar durante 2.300 días. Entre las medidas adoptadas, Aena destaca la optimización energética del Sistema Automatizado de Transporte de Equipajes y la reducción del consumo eléctrico con la instalación de LEDS.
 

larazon.es | 19-may-2012 23:54

Un futuro guardarrail que salvará vidas

El riesgo de morir en un accidente de tráfico en moto es 17 veces mayor que en coche. El tipo de accidente más frecuente en carretera es la salida de la vía. De hecho, representa el 30 por ciento de los accidentes con víctimas con implicación de motocicletas. Una forma de reducir esta siniestralidad, así como las amputaciones que en muchos casos sufren los motoristas al darse con el guardarrail, es cubriéndolo para evitar que actúe como una cuchilla.
Otra forma, poniendo un guardarrail de caucho debajo de la «valla» para impedir que, en caso de accidente, el motociclista se cuele por debajo y sufra una amputación. Así, la goma absorberá parte del impacto. Y si, además, ésta es de caucho de neumáticos reciclados, mejor en el sentido medioambiental, ya que, además de atenuar los daños, da un nuevo uso al neumático gastado.
Algo importante, ya que cada año se «tiran» 300.000 neumáticos usados y, aunque ya no puedan acabar en los vertederos, así se fomenta un nuevo destino a todo ese volumen de caucho.

Prueba piloto en Elche
Este proyecto, puesto en marcha por la empresa Industrial del Neumático del Grupo Soledad, ha contado con la colaboración de la Universidad Miguel Hernández y el Ayuntamiento de Elche (Alicante). De ahí que sea Elche «la localidad en donde queremos hacer la prueba piloto del guardarrail de caucho de neumático reciclado», explica Salvador Pérez, director del Grupo Soledad y vicepresidente de la Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER).
En concreto, «la idea inicial  –prosigue Pérez– sería ponerla en los puntos negros donde mueren más motoristas en Elche». Esta solución, «permitiría que alguien que fuese a 70 kilómetros por hora en moto y se saliese de la vía y se diera con el guardarrail pudiera salvarse», añade el director del Grupo Soledad.

de qué está compuesto
«Por cada kilómetro de guardarrail en el que se instalara otra ‘‘valla’’ de caucho debajo de la metálica se reutilizarán 2.287 neumáticos de turismo fuera de uso», precisa Pérez.
Además, según los datos facilitados por Grupo Soledad, al aprovechar el caucho de las gomas usadas y no utilizar para este fin caucho nuevo, «se ahorran unos 57.000 litros de petróleo, evitando así la emisión de aproximadamente 169.000 kilogramos de dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera».
El prototipo cuenta, asimismo, con una banda reflectante que incrementa la visibilidad y permite que el agua salga por debajo para evitar encharcamientos en la carretera.
Ahora sólo queda que las diferentes administraciones decidan invertir. Algo difícil en estos tiempos que corren, pero que resulta esencial para reducir la siniestralidad en la carretera. Porque, aunque 2011 fue el cuarto año consecutivo en el que la cifra de motoristas fallecidos volvió a bajar, lo cierto es que sólo durante 2011 fallecieron 235 motoristas en las carreteras españolas, según el «Balance de Seguridad Vial 2001», que presentó la Dirección General de Tráfico (DGT) el pasado mes de enero.
Pero, no es la única idea que se lleva a cabo en este sentido. Hace dos años, un equipo de investigadores de la Universidad de Alicante desarrolló y patentó unos protectores de plásticos para cubrir los guardarrailes, con el objetivo de minimizar el riesgo de las lesiones que sufren los motoristas en las carreteras.
 

larazon.es | 19-may-2012 23:53

España ha perdido un 4% de sus praderas marinas, equivalente a 100 Camp Nou

"Esta pérdida de hábitat en las últimas décadas es irrecuperable", ha explicado a EFEverde el investigador del Instituto Español de Oceanografía de Murcia, Juan Manuel Ruiz, tras intervenir en unas jornadas organizadas por el Centro de Cooperación para el Mediterráneo de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza.

De los 1.200 kilómetros cuadrados cartografiados de estas praderas de Posidonea oceánica, el cincuenta por ciento se encuentra localizada en las islas Baleares y el resto, fundamentalmente, en Alicante, Murcia y Almería; en menor proporción en Cataluña y el mar de Alborán.

En el caso concreto de Murcia, se estima que alrededor del 15% sufre degradación, fundamentalmente por la pesca de arrastre y la presión humana.

El investigador ha matizado que, pese a que la media de un 4% de degradación pudiera parecer pequeña, "en términos de superficie es una cifra muy importante. Es muy relevante y además su capacidad de recuperación es muy baja".

Desde la década de los 80, las CCAA han cartografiado estos hábitats para obtener información sobre su distribución, a las que después se sumaron "las ecocartografías" realizadas por el Ministerio de Medio Ambiente; todas ellas centradas en superficies de entre cero y 50 metros de profundidad (el ámbito más costero).

Es decir, la franja donde se concentra la mayor biodiversidad y donde coinciden las principales actividades humanas.

Aunque existe bastante información, Juan Manuel Ruiz ha apuntado a la dificultad de trabajar con todos estos datos ella ya que cada administración ha utilizado criterios o parámetros diferentes.

 

larazon.es | 17-may-2012 13:38

Un jardín con vistas

Comenzó su andadura como mercado a mediados de los 50 y compartía espacio hasta hace tres años con una piscina histórica en el castizo barrio de La Latina. El desmantelamiento formaba parte de una operación de «lifting» que el Ayuntamiento planificó en 2007 para el área. La crisis amenazó con barrer las intenciones de revitalización y, ahora, tras cinco años desde el inicio de esta historia, el proyecto arquitectónico comenzará a ser una realidad a finales de este año si todo sale según lo previsto. Los vaivenes económicos han modificado la propuesta inicial, aunque con ella el céntrico barrio madrileño ganará un inesperado pulmón verde.

En 2007 cuando el Ayuntamiento convocó un concurso internacional de ideas que premió la iniciativa del estudio de Carlos Rubio y Enrique Álvarez-Sala. «La idea inicial fue redimensionar el mercado conservando los puestos porque sobraba espacio», explica Carlos Rubio, arquitecto responsable. Desde entonces, la crisis sólo ha permitido el desmantelamiento de la piscina en 2009, gracias a los fondos del Plan E y el cambio sustancial del proyecto original que comprende la integración del parque en altura de 4.200 m2. La modificación en 2011 del Plan General de Ordenación Urbana supuso el paso definitivo para el despegue de la remodelación que ahora vuelve a presentarse con las modificaciones: «Se presentará la próxima semana a la Junta de Gobierno y volverá a salir a información pública por los cambios. Mientras, esperamos recibir la evaluación de la Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid», explica Beatriz Lobón, coordinadora general de la Oficina de Planificación Urbana del Ayuntamiento. El propósito: tener una aprobación provisional para verano y elaborar el proyecto definitivo para diciembre. «El órgano gestor se encargará de elaborar los requisitos de la concesión administrativa», detalla Lobón. La modificación de 2011 contempla la colaboración público-privada, es decir, el adjudicatario del uso comercial tendrá que cargar con el coste de las obras. A día de hoy y con el proyecto básico presentado, el estudio calcula que la obra costará unos 40 millones de euros.

«El Ayuntamiento tuvo la idea de usar la azotea para hacer un parque que cubriera tanto el área deportiva como la comercial en la cuarta planta. Los árboles tendrían que ser de porte mediano y podría hacerse un huerto urbano», explica Rubio. La distribución de espacios quedaría de la siguiente manera: 8.900 metros para zonas deportivas; 13.500 para uso terciario y comercial, 4.200 de áreas verdes y 15.000 para el aparcamiento, con 100 plazas para residentes de unas 300 totales. Desde el estudio recalca que sea quien sea el encargado de la obra, «la piscina que había de 25 metros de largo es irrenunciable. Además, se ha proyectado una más de 15 y otra de burbujas», explica Rubio. El edificio ocupará menos que el actual de la parcela de 17.483 situada entre las calles Toledo, Humilladero y la plaza de la Cebada, porque el espacio se gana hacia abajo. Habrá ampliaciones de las aceras (desde las que se accederá directamente al jardín mirador) y se peatonalizará parte de la plaza para garantizar que siga siendo transitable en coche.

Doble piel
El jardín de la cubierta mejora la temperatura interna y reduce las necesidades energéticas, aportando luz natural a través de lucernarios. Sin embargo, el proyecto incluye otras medidas medioambientales destacables.

Contará con recogida de aguas pluviales en la azotea destinadas al riego y con una pequeña central de microcogeneración: «Un pequeño motor que se alimenta con gas o biomasa genera electricidad que se vuelca a la red y evita la instalación de placas solares. El calor residual que disipa el motor calentará el agua de uso sanitario y la piscina», explican desde el estudio.

El edificio contará con un doble cerramiento o doble fachada. La segunda capa metálica estará compuesta de lamas de aluminio y cerámica a unos 40 cm de la capa interior. El espacio entre ambas es un colchón térmico que permite la entrada de luz evitando el sol directo: «Crea un espacio ventilado que reduce hasta un 30 por ciento la necesidad de climatización interior», explica Rubio. La capa interior toma el cromatismo (verdes y ocres) de las fases de cultivo, una referencia vegetal que se repite en todo el diseño a través de las formas elegidas. La Oficina de Planificación valora positivamente los cambios introducidos en el proyecto: «He ido mejorando con el añadido de la cubierta. Además, los vecinos contarán con el espacio deportivo demandado, puesto que escasean en el centro», concluye Lobón.

Participación
Tras el derribo y hasta hoy el solar se ha llenado de vida. Los vecinos del barrio presentaron al Ayuntamiento un proyecto de reactivación del solar durante el periodo en el que el suelo no estuviera ocupado. El fruto de este entendimiento entre empadronados y administración, «Elcampodelacebada», lleva un año organizando actividades culturales, deportivas y medioambientales. La iniciativa ha quedado finalista en el Premio Europeo del Espacio Público Urbano 2012, un certamen bienal organizado por siete instituciones europeas y que reconoce la recuperación y mejora del espacio público. Desde la entidad vecinal destacan su interés por seguir con la participación y hacerla extensiva a otros barrios: «A pesar de las pequeñas diferencias de opinión, queremos seguir sumando. Estamos en la época de la innovación, entendida también como innovación social y nos gustaría seguir las mismas estrategias de ahora para el futuro mercado», explica Manuel Pascual, miembro de la iniciativa.

Datos
2007
Convocatoria del concurso internacional de ideas

2009
Derribo de la piscina gracias a los fondos del Plan E

2011
Modificación del Plan General de Ordenación Urbana para desatascar la financiación, con la introducción    de la colaboración público-privada

131 millones
Desde 2004 se han remodelado 39 de los 46 mercados municipales madrileños. 108 millones de euros corresponden a obras de remodelación en colaboración público privada



 

 

larazon.es | 12-may-2012 16:42

Juguetes de bambú y algodón para la mascota

Hagen ha presentado su nueva gama de juguetes fabricados con productos naturales. Inspirados en la naturaleza, los juguetes representan divertidos animales que emiten un pitido cuando el perro juega con ellos. Los de bambú cuestan 5,95 euros, los de algodón, 8,95. En Hagen no han querido olvidar el problema de los envases, de ahí que, además de reducirlos, sean de materiales reciclados.
Más información: www.hagen.es
 

larazon.es | 12-may-2012 16:33

Rascacielos: ¿Son la mejor opción para las ciudades del futuro?

Mucho se especuló tras el 11-S con la construcción en altura, incluso se predicó el final de la era de los rascacielos. Once años después, la torre de la libertad o One World Trade Center (1WTC) vuelve a transformar el skyline de la ciudad de Nueva York, superando al Empire State Building. Los miedos de entonces parecen superados si se tiene en cuenta que hay en el mundo 300 proyectos de más de 200 metros en construcción. Aunque la técnica lo permite, ¿es sostenible vivir en la torre de Babel?

Según el último informe del Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH), China encabeza la lista de los países constructores de rascacielos con 23 edificios, seguida por Emiratos con 16, Panamá, con 10 y Qatar, 8. En 2011, 17 nuevos miembros ingresaron en la lista a pesar de la crisis. Mientras los edificios de oficinas bajan en el ranking (el 50 por ciento), los de usos mixtos y residenciales escalan posiciones, hasta ser el 31 por ciento de estas moles.

China está en proceso de construcción de 180 edificios de más de 200 metros y aglutina a día de hoy el 53 por ciento de los rascacielos más altos del mundo. A un ritmo de un nuevo rascacielos cada cinco días, según el «Skyscrapers Magazine», en 2016 contará en su skyline con 800 gigantes, cuatro veces más que EE UU. Siguiendo las afirmaciones del estudio presentado recientemente por Barclays Capital, China tiene un gran problema. Este estudio manifiesta la malsana relación entre la construcción de rascacielos y los procesos de crisis económica. La concentración de edificios en altura coincide, según el estudio, con crédito de fácil acceso, aumento de los precios de terreno y exceso de optimismo. Para muestra, unos cuantos botones: la Willis Tower de Chicago se terminó antes de la crisis del petróleo de 1974, las Petronas de Malasia de 1997 solaparon su altura a la crisis asiática y la coronación del techo mundial del Burj Khalifa en Dubai siguió en titulares a las dificultades del Emirato. Para Kevin Brass, editor periodístico del CTBUH, sus procesos de planificación, de entre cinco y diez años, coinciden simplemente con los ciclos del capitalismo, aunque «el volumen de construcción en China no tiene precedentes», alerta. Los nuevos desarrollos en las áreas del río Pearl y Yangtze, la contaminación y la aparición de ciudades fantasma convierten su modelo de construcción en altura en una elección simbólica nada sostenible.

Seguros y rentables

En la antigua Roma, los edificios altos hacinaban a las clases más bajas en las cotas más altas. Viendo la carrera internacional por la altura, 2.000 años después quien quiere ser más moderno y potente, construye más alto, pero ¿es seguro? Y, sobre todo, ¿es rentable construir tan alto? «La ingeniería permite construir a gran altura –la Burj Khalifa supera los 800 metros–, aunque es sólo una forma de hacerse notar», afirman los consultados. La sostenibilidad de los rascacielos empieza por la racionalidad económica y ésta se tambalea a partir del metro 200. «El mayor consumo energético de un rascacielos es el de los ascensores. A partir de 250 metros suponen también mucho espacio en planta. La rentabilidad viene por el
aprovechamiento del espacio y en Dubái en las plantas superiores el 90 por ciento del espacio no se usa », explica Luis de Garrido, presidente de la Asociación Nac. para la Arquitectura Sostenible y coautor del libro de próxima aparición «Rascacielos Bioclimáticos».

La conclusión es que los rascacielos de unos 200 a 250 son una buena solución porque concentran el impacto medioambiental en el territorio, pero no deben planificarse de manera aislada, deben rodearse de espacios públicos y ser polifuncionales: «No pueden ser tótems en el desierto. Construir en altura significa densificar los servicios pero tiene que proyectarse un espacio público generoso», explica Enric Massip, miembro del Colegio de Arquitectos de Cataluña y autor de la Torre Telefónica de Barcelona. De Garrido va más allá: «De seis manzanas, cinco deben ser verdes. Los rascacielos concentran el impacto pero si hay sobreexplotación del terreno volvemos a sumar impacto. También es bueno hacerlos gemelos para posibles evacuaciones; algo que no se ha hecho en el nuevo 1WTC». Brass coincide: «Las ciudades se quedan sin espacio. Para manejar la explosión demográfica hay que crecer, pero la calidad de los edificios no es lo único, deben ser parte de un plan urbano». En este sentido, para José Mª Ezquiaga, arquitecto, recientemente premiado por el Colegio de Arquitectos de Madrid por su diseño de prolongación de la Castellana, explica « no hay que tenerles miedo; el uso intensivo de suelo ayuda al uso de transporte público, pero deben prevalecer criterios funcionales y no sólo simbólicos. En Europa, cuando entre en vigor la normativa de edificios de energía casi nula, los rascacielos tendrán que contar con fachadas que reduzcan el consumo y generen energía. El rascacielos de cristal en cualquier sitio desaparecerá».

Benidorm, ¿un modelo de éxito?

El edificio residencial más alto de España, la torre Intempo, roza los 180 m de altura en Benidorm. La ciudad aglutina a 23 de los 100 edificios más altos de la Península y, aunque resulte extraño tras años de condena de su modelo urbano, está actualmente exportando su experiencia a Qatar. Rodrigo Rubio, del Instituto de Arquitectura Avanzada de Cataluña, lo explica así: «Benidorm ha funcionado bien económicamente por las playas y el sol. En Qatar no hay necesidad de crear ciudad debido al clima. Importa lo que le ayude a proyectar su poder». Para Ezquiaga, «el problema de España es la falta de usos mixtos. Nuestra tradición es hacer edificios de un solo uso».

 

larazon.es | 06-may-2012 08:24

Neumáticos reciclados: un 60% más baratos

L os productos sostenibles tienen cada vez mayor demanda entre la población española. En cambio, los neumáticos reciclados siguen siendo los grandes olvidados. Y eso que son un 60 por ciento más económicos de media que los nuevos, y que para su producción se consumen únicamente 5,5 litros de petróleo por goma, en vez de los 35 litros que requiere hacer una nueva.
Uno de los motivos principales: la falsa creencia de que son menos seguros. Si bien, «son igual de seguros que los neumáticos nuevos. Prueba de ello es que «toda la flota de camiones y aviones en España utiliza neumáticos renovados. Las gomas de los aviones se recauchutan entre cinco y siete veces», asegura Salvador Pérez, director del Grupo Soledad y vicepresidente de la Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER).

Con el fin de dar a conocer las múltiples ventajas de los neumáticos reciclados, el Grupo Soledad ha presentado «Ecological Drive», la primera red de talleres mecánicos marcados por una filosofía claramente sostenible que permitirá apoyar la venta de neumáticos reciclados.

En caso de pinchazo

De hecho, tendrán la garantía «Green life», que cubre cualquier percance que le ocurra al neumático. De modo que si en los primeros tres meses o tras realizar 5.000 kilómetros pincha, recibirá una bonificación del cien por cien de su compra; un 50 por ciento si el percance lo tiene entre los tres y 12 primeros meses, y entre los 5.000 y 10.000 km recorridos y un 25 por ciento entre el año y los dos años de la compra de la goma.

Cada año se «tiran» 300.000 neumáticos. Pero no todas las gomas usadas son aptas para su renovación. De hecho, sólo el 25 por ciento lo es. De modo que con el 36 por ciento se hace césped artificial, el suelo de parques infantiles... y con el 39 por ciento restante se valoriza energéticamente. En definitiva, un sinfín de salidas para un producto que de otro modo tardaría más de 1.000 años en degradarse.
 

larazon.es | 06-may-2012 08:16

Un «patio inglés» para lograr luz y ventilación natural

Los arquitectos que han diseñado la vivienda del chef-restaurador Carlos Víctor Zumajo idearon cómo sacar eficiencia energética a la petición del cliente de tener una piscina interior. Aprovecharon esta circunstancia para utilizarla como elemento térmico que mantenga estable la temperatura de la vivienda y sirva como disipador de la energía sobrante de los siete paneles solares.

De esta manera, la piscina está situada prácticamente en el centro de la casa rodeada de ventanales y muros sin aislamiento y de hormigón, de fácil conductividad, para que ayude a mantener la temperatura tanto de la entreplanta, donde se encuentra, como del sótano que la rodea por la parte enterrada y que también está habilitado como vivienda.

Según el propietario, el gasto de agua que puede suponer el mantenimiento de la piscina lo compensa con una parte del jardín en la que ha puesto césped artificial y el resto de la parcela en la que ha colocado hormigón y ha plantado algunos árboles frutales.

Gerardo Macarrón, director de Arquimac, y uno de los arquitectos que ha diseñado la casa, junto a Luciano Cobaleda y Raúl García, explica a este semanario que «la geometría de la casa trata de buscar el mayor número de ventanas posible orientadas al sur, estructurando la vivienda en varios bloques que se abren a distintos patios».

Precisamente idearon un «patio inglés», un elemento tradicional en la construcción cuya característica principal es que va semienterrado en el subsuelo de la construcción buscando luz y ventilación.

Luminosidad

Además, dos grandes lucernarios verticales colocados en la parte alta del espacio donde está la piscina permiten que la luminosidad llegue hasta el fondo de la casa. Para que sean más grandes y tengan más recorrido de arriba abajo, se ha diseñado la vivienda con tejados enfrentados, de manera que los que integran las placas solares miren a un lado y los captadores de radiación de la piscina, al contrario.

El dueño, Carlos Víctor Zumajo, afirma que en el año que lleva habitando la vivienda está descubriendo las ventajas de tener una vivienda con elementos sostenibles. Si bien reconoce que lleva tiempo experimentar con todos ellos para sacar el máximo partido, sobre todo conjugar las ventajas naturales que el diseño de la casa obtiene de manera natural –como la luz y la ventilación– con la regulación de la temperatura del agua de la piscina y los sensores de luz o los toldos automáticos con control de sol y viento.
 

larazon.es | 06-may-2012 08:14

Vehículos eléctricos con ecomatrículas 100% reciclables

B. T. l Madrid

La compañía Going Green ha firmado un acuerdo con Ecomatrícula.com con el fin de que todos las motos y los automóviles eléctricos que comercializa lleven matrículas acrílicas cien por cien reciclables. Al ser flexibles, las ecomatrículas se adaptan a cualquier tipo de vehículo, y llevan un código de barras alfanumérico que las hace infalsificables. Además, presentan una vida útil superior a la de las metálicas, no cortan con los cantos y son resistentes.
Más información:
www.ecomatricula.com
www.goinggren.es

 

larazon.es | 29-abr-2012 00:05

Museo Ferrari: La casa natal del fundador de la escudería, primer museo público con geotermia en Italia

Ferrari, Ducati, Maserati, Lamborghini son marcas que no necesitan presentación. Componen el tejido industrial (en locomoción) de Emilia Romagna (Italia), además de  formar una receta infalible para despertar el orgullo patrio de cualquier italiano. La más conocida, si fuera posible establecer esta categoría, Ferrari, acaba de inaugurar en Módena la Casa Museo de Enzo Ferrari, convirtiendo el edificio en el primer museo público en Italia que usa geotermia. Una fuente para la producción térmica que sigue aumentando en los distintos ayuntamientos italianos.
Según los datos del estudio anual sobre Ayuntamientos Renovables de 2012, presentado recientemente por Legambiente (la asociación medioambiental más potente del país), las administraciones que cuentan con centros de producción renovable han aumentado de 6.993 en 2010 a los 7.986 actuales, siendo 23 centros los que cubren al cien por cien las necesidades energéticas de sus ciudadanos con un mix energético dominado por la solar fotovoltaica en más de 7.000 municipios.
El museo ya está abierto al público. Sin embargo, todavía quedan por ultimar algunas de las medidas medioambientales previstas. La historia de esta restauración-construcción es bastante larga. El antiguo edificio, la casa natal de Enzo Ferrari, data de 1830. Su padre, Alfredo, la construyó en una época–aunque Enzo nació en 1898–, en que no existían  normas antisísmicas tan estrictas como las actuales. «Como se demolieron muchas paredes en el interior del recinto, había que asegurar la estructura vacía. Alrededor del espacio se ha pegado un anillo de cemento armado de 40 metros de largo, y se ha reforzado la casa con dos estructuras metálicas en forma de X que dan rigidez», explica Andrea Morgante, arquitecto responsable. Al lado, y en perfecta simbiosis, aparece la nueva zona expositiva de 12 metros de alto respecto al terreno, –la mitad del espacio queda bajo el nivel de la calle–. Fue proyectada en 2004 por el estudio Future Sytems de Jan Kaplicky, tras alzarse con la victoria en un concurso internacional de ideas. La construcción ha sufrido dos parones: el primero provocado por el repentino fallecimiento de Kaplicky  y la disolución del estudio original, y el segundo, tras la nueva dirección de Andrea Morgante y el estudio Shiro Studio, debido a la búsqueda de financiación pública. El coste final de la obra alcanza los 18 millones de euros.
El área interior de 5.200 m2 se presenta como un espacio continuo, blanco, donde se exponen hasta 21 automóviles históricos que, gracias a las rampas inclinadas, pueden verse desde cualquier ángulo.  Pero lo más importante a nivel arquitectónico es su cubierta a modo de capó en color amarillo. La estructura está compuesta por 3.300 metros de aluminio reciclado, en un 90 por ciento, del color amarillo insignia de la marca porque «es el más cercano al blanco para que refleje todo lo posible la incidencia directa del sol», explica Morgante. La forma contribuye a que el edificio «respire», además de ser un guiño directo a uno de las carrocerías más conocidas del mundo. Está sujeta al resto del edificio por un total de 5.000 puntos de anclaje.

15 grados todo el año
El respeto medioambiental ha sido uno de los pilares del diseño, porque, como afirma el arquitecto: «iniciamos el proyecto con la idea de no utilizar aire acondicionado». Para ello se ha empezado por tomar dos medidas de tipo pasivo. Primero, aislar el edificio, separando la cubierta), y segundo, hacerlo respirar. La gran cubierta amarilla cuenta con diez aberturas que forman parte del «free cooling» del edificio, iluminan y ventilan el interior de forma natural. Varios sensores colocados en ella, transmiten información para la apertura automatizada de las ranuras en verano, cuando la temperatura en Módena alcanza los 33 grados y la humedad llega al 60 por ciento: «Este verano habrá que ver, pero el año pasado durante la obra se apreciaba una diferencia de temperatura de hasta siete grados entre interior y exterior», afirma Morgante. Una membrana blanca traslúcida situada en el interior difunde la luz que entra por los diez lucernarios.
Para garantizar el bienestar interior, y aprovechando los trabajos de alzamiento del terreno previos a la construcción del nuevo edificio, se instaló una central geotérmica compuesta de 24 sondas de 125 metros de profundidad que utilizan la temperatura constante de la tierra, 15 grados,  para canalizar el frío o el calor a través de un suelo radiante, que también se encuentra en la casa antigua del fundador.
La fachada es de doble cristal con alto índice de reflexión solar; reduce la incidencia directa un 20 por ciento.
Además, la orientación del museo, hacia el norte, impide que el sol sólo dé directamente durante todo el día, limitando su llegada a por la tarde. Su inclinación es de 12,5 grados respecto al terreno y cada capa está sujeta por cables de acero capaces de sostener 40 toneladas de tensión cada uno. Ambas medidas reducen la necesidad energética «respecto a un edificio tradicional un 50 por ciento», explica Fabio Camorani, de Politecnica-Módena, empresa encargada de la dirección de los trabajos técnicos y el proyecto ambiental. La energía fotovoltaica para la producción eléctrica aún no está operativa, según fuentes de Politecnica. Tras varios estudios, se ha tomado la decisión de aprovechar la producción de la instalación en techo «de un aparcamiento cercano que se está montando», explica Camorani.
También se ha considerado la recogida de agua de lluvia a través de un sistema, todavía en instalación, que incorpora bombas propulsoras y tubos de canalización desde el techo, el almacenaje en un tanque de 10x5,70x3,20 metros y de ahí a la alimentación de los WC de los servicios y el sistema de riego de plantas.

 

larazon.es | 29-abr-2012 00:01

Madrid prepara una ley para fomentar la vida en el campo

 Así lo ha anunciado hoy la consejera de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, Ana Isabel Mariño, en rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno que ha estudiado el anteproyecto de Ley de viviendas rurales sostenibles, cuya tramitación se inicia a partir de ahora.

Se trata, ha explicado la consejera, de responder desde la Comunidad a la "necesidad de muchos madrileños que quieren vivir en el campo y de otros que ya viven allí, pero que no podían hacer efectivo el uso de fincas rústicas" porque la ley les impedía construir viviendas en ellas.

Mariño ha recalcado que la futura ley "regula las viviendas rurales sostenibles" y las ha diferenciado de las "urbanizaciones tradicionales" que, según ha dicho, requieren de "otro tipo de calificación y autorización" para construir.

Ha explicado que en este caso la ley permitirá construir "vivienda rural sostenible" en suelos "no sujetos a protección sectorial", que tengan 6 hectáreas como mínimo de superficie en las que únicamente se podrá levantar "una vivienda unifamiliar por unidad de terreno", con una altura máxima de 3,5 metros y una distancia de, al menos, 250 metros de la construcción más cercana.

larazon.es | 26-abr-2012 14:45

Lago Texococo

Para 2050, unas 30 ciudades en el mundo superarán los diez millones de habitantes. México DF es un área densamente poblada que, con sus más de ocho millones y medio de ciudadanos, desea convertirse en referente para las megaurbes de esa fecha. Con este espíritu, un grupo multidisciplinar liderado por el estudio de arquitectura de Iñaki Echeverría, ha proyectado la recuperación del valle del lago de Texcoco, aledaño a la ciudad. Este área de 14.500 hectáreas de terreno (la Casa de Campo madrileña tiene 1.772 hectáreas) incluía en tiempos de la conquista un sistema de varias lagunas que, en época de lluvias, se conectaban. Desde entonces, y debido al ensanchamiento de la ciudad y los procesos de drenaje emprendidos aquí, las áreas lacustres han ido desecándose. La configuración del terreno, «en forma de wok –explica Echeverría–.

Los drenajes históricos han generado hundimientos en el terreno. Además, las ocupaciones ilegales y marginales de parte de la zona sufren frecuentes inundaciones en época de lluvias. La propuesta intenta devolver el balance hidrológico al valle, creando un sistema preventivo de inundaciones, a través de ingeniería suave, sin grandes obras hidráulicas, para canalizar y, si fuera preciso, hundir áreas enteras del parque, como las canchas de juego. De esta manera, alejamos del peligro a las poblaciones sensibles».

El proyecto del Parque Ecológico del Lago Texcoco representaría un 11 por ciento del área construida de la ciudad y combina un afán de rehabilitación medioambiental, creación de espacios divulgativos y deportivos y generación eléctrica renovable. Desde los 70, el área está protegida por el Gobierno Federal y el proyecto, presentado hace ya tres años y de momento detenido, cuenta con el apoyo institucional de la Universidad Nacional de México, la Comisión Nacional del Agua y el Fondo Nacional del Fomento al Turismo, entre otros. Según su autor, esperan poder iniciar a trabajar en un mínimo de cuatro meses y durante doce años: «Diseñamos un proceso, no una imagen. Lo importante es que el que trabaje aquí dentro de diez años lo haga incluso mejor», explica Echeverría. Entre las actuaciones de carácter lúdico, el diseño comprende la instalación de 500 campos de fútbol, 115 km de carril bici, 160 campos de baloncesto, 50 de tenis y 20 de béisbol.

Las actividades de recuperación del hábitat irían unidas a las de carácter divulgativo y girarían en torno a los lechos principales de agua: el lago Nabor Carrillo, con 36 millones de metros cúbicos, el lago Churubusco con cinco, el lago Recreativo, de 370.000 m3, el de Regulación Horaria, de 4 millones y medio, la Laguna Facultativa, de 300.000 m3, la Laguna Fusible, con 390.000 m3, el Caracol con 5.260.000 m3, el Lecho del Lago, con 3.850.000 y los 11 ríos aledaños. «Hay cinco lagunas que son permanentes, pero hay mucha variación entre la época de lluvia y el resto del año; lo que se busca es que se sequen lo menos posible
interconectándolas, alimentando incluso los pozos naturales subterráneos, ya que hay una pérdida por evaporación del 80 por ciento», explica Echeverría. Las grandes actuaciones, encaminadas a reconectar la ciudad con la cultura del agua suponen la reforestación de 4.200 hectáreas de terreno (fundamentalmente pastizales y humedales, por los que se calcula que circulan unas 153 especies de aves migratorias, provenientes sobre todo de EE UU) y la preparación de los lagos para actividades deportivas de vela.

Renovables

La integración de energías renovables en el parque es otra parte del amibicioso proyecto, aunque todavía es pronto para saber exactamente las extensiones que se dedicarán a producción eléctrica. El estudio, tras analizar la situación de incidencia solar y las posibilidades de viento de la extensa zona, apuesta por una producción intensiva en energía solar, ya que «la radiación solar promedio en el área del Parque Ecológico es de 227 W/m2, se reportó un máximo de 255 y un mínimo de 190», explica el equipo.

Además del uso específico para iluminación y bombeo de agua en el parque, no descartan la posibilidad de aprovechar la energía para la transformación de agua salina, tan abundante en el parque, en agua dulce para consumo. Se plantean implantar aerogeneradores, aunque le destinan un uso exclusivamente demostrativo, para molienda de residuos en los centros divulgativos, debido a la escasa velocidad de viento: «En el parque la velocidad es de 2,58 m/s, un valor bajo, pues los molinos suelen empezar a moverse con velocidades de 3 m/s. Se puede explorar su aprovechamiento para moler materiales del centro de manejo de residuos o para los veleros de los lagos, para las horas de mayor corriente, y de febrero a mayo, que es cuando más viento hay, y complementadas con otras soluciones», explican desde el estudio.
Pero van más allá. Debido a las condiciones de salinidad de las áreas lacustres, se prevé iniciar un piloto para la cría de microalgas y su posterior transformación en biocombustible. Tanto los residuos como las aguas negras serán tratadas para generar biogás o compost y fertilizantes orgánicos para abonar los terrenos.

Esculturas verdes

Mientras, el centro de la ciudad es testigo de una curiosa iniciativa. Cinco esculturas vegetales adornarán la capital durante 2012. Tienen doce metros de altura y unos 16 metros de ancho y presidirán varias plazas de la ciudad (metro Sevilla, entrada al túnel de Paseo de los Tamarindos, etc.) durante un año. Es una llamada de atención a través del arte, cuyo interés científico es impedir la formación de islas de calor: «Cada metro cuadrado de jardín vertical proporciona el oxígeno suficiente para una persona en un año», explica Gabriela Rodríguez, directora general de Verdf. El proyecto está financiado por Nissan Mexicana y coordinado por la Autoridad del Espacio Público del Gobierno capitalino. En este caso, son unos 350 m2 de jardín de plantas endémicas, regadas por sistema hidropónico, cuyo coste la empresa no revela por motivos de confidencialidad: «La media de un jardín vertical está entre los 116 y los 465 euros por m2 en función de la planta. En este caso, la especie, Suculente, es barata y resistente, pero hay que sumar además la estructura de sujeción y el sistema de medición de la necesidad hídrica de las plantitas», termina Rodríguez.

 

larazon.es | 22-abr-2012 07:55

Bolsas de patatas sin componentes tóxicos

Bolsas de patatas fritas, de congelados, en definitiva, cualquier producto que requiera un envase flexible, puede ya contar con un embalaje sostenible. La compañía catalana Comexi Group ha fabricado «la primera maquinaria a nivel mundial que permite imprimir en tecnología Offset (CI8) en material flexible, cuando hasta la fecha no era posible», avanza el presidente de la empresa, Manel Xifra.
«Además –prosigue–, permite reproducir imágenes con tintas sin disolventes. Todo un paso en pro de la sostenibilidad, ya que el problema de las tintas actuales para los envases flexibles es que usan disolventes, como los acetatos o los alcoholes, que emiten compuestos orgánicos volátiles (COV) al evaporarse durante el proceso de impresión». Estas sustancias resultan tóxicas, sobre todo si se inhalan.
En concreto, «a nivel mundial en el proceso de impresión se producen 425.000 toneladas de COV al año, que se destruyen parcialmente a traves de la incineración, aunque no es la solución idónea, ya que, aunque se pudieran incinerar todas, se generarían ocho millones de toneladas de CO2 y quedarían 80.000 toneladas de disolventes residuales tras incinerar», explica Xifra.
Pero gracias a esta nueva maquinaria, no sólo se evitará el uso de disolventes, sino que permite también realizar impresiones en tirajes cortos, algo esencial, ya que cada vez hay más promociones que requieren un diseño de envoltorio temporal, y además dota al producto final, la bolsa, de mayor calidad. ¿Cómo? Logrando reproducir imágenes en los envases flexibles con tinta que polimeriza mediante un bombardeo de electrones que impactan el material impreso, provocando cambios en la tinta o el barniz y logrando así que la tinta pase del estado fluido al sólido sin evaporación. Y todo ello tintando todos los colores a la vez.
Comexi Group dará a conocer esta maquinaria durante la feria más importante del sector de la impresión, Drupa, que tendrá lugar entre el 3 y 16 de mayo en Alemania. La compañía, que ocupa el tercer puesto en el mundo en su especialidad, produce entre 60 y 70 máquinas industriales al año. Desde que nació esta empresa, que en la actualidad da trabajo a 440 personas y que el año pasado facturó más de 100 millones de euros, su máxima siempre ha sido la misma: mejorar. 
 

larazon.es | 21-abr-2012 13:44

Navegue por internet mientras recarga el coche eléctrico

La empresa VER, especializada en el desarrollo de infraestructuras para la recarga de vehículos eléctricos, ha puesto en marcha la primera unidad del sistema Poste Energético y Servicios de Internet (PEySI) en el Centro Comercial Tres Aguas de Alcorcón (Madrid). Esta infraestructura con capacidad para recargar 12 vehículos o motos eléctricas de forma simultánea permite elegir entre tres tipos de velocidades de recarga: 16, 32 y 63 amperios; y mientras usted espera puede aprovechar para navegar por internet.
La unidad funciona con energía solar fotovoltaica con almacenamiento electroquímico. En concreto, «incorpora 12 paneles fotovoltaicos con tecnología de capa fina CIS y una potencia pico instalada de 1,5 kWp, capaces de generar entre 1.500 y 3.500 kWh al año, según la zona  donde se ubique el sistema.
En cualquier caso, tiene un mejor rendimiento a la radiación difusa y mejora su comportamiento en días nubosos respecto a otras tecnologías», explica Gerardo Rojo, presidente y director general de VER. Y en caso de ser necesario, «puede apoyarse de la red convencional, pero siempre se abastecerá de energía procedente de renovables con certificado verde», añade Rojo.
 

larazon.es | 21-abr-2012 13:43

Cargoxpress: el buque de carga europeo que contamina un 50% menos

Esta semana se pone punto final en Suecia al proyecto europeo Cargoxpress. En 32 meses, y con 3,8 millones de euros de presupuesto, los 12 socios integrantes  –Acciona Trasmediterránea como coordinadora, varias universidades como la Politécnica de Madrid o la Técnica de Atenas, centros de ingeniería e investigación como el Norwegian Maritime Technology Research Institute, el Instituto tecnológico de investigación de materiales compuestos de Suecia y varios astilleros nórdicos– han participado en el estudio y desarrollo de un buque de carga capaz de reducir un 50 por ciento el uso de combustible y las emisiones.
«Por cada habitante europeo se trasladan anualmente 35 toneladas de mercancía», explica Volker Rosenkranz, director del proyecto. Desde el punto de vista de la economía de escala, el transporte marítimo internacional, de buques con capacidad para 12.000 contenedores TEU (medida internacional  para cajas de seis metros), es menos contaminante que el transporte por carretera y a mayor capacidad de carga, menor será el coste por contenedor. El problema que aspira a solucionar este carguero, y que representa su oportunidad de negocio, reside precisamente en los viajes que desde las grandes terminales –como Valencia o Cartagena– emprende gran parte de la mercancía hasta poblaciones nacionales por carretera. Como alternativa a la contaminación de los camiones, este carguero podría mover carga a puertos medianos (para poblaciones de 65.000 habitantes) y pequeños (para poblaciones de 10.000): «Hay muchos países como Noruega, Suecia o en el norte de África donde, además, la red de carreteras de costa es de poca anchura o defectuosa», puntualiza Rosenkranz.
Cargoxpress está pensado para trasladar 200 contenedores TEU, la misma cantidad que 100 camiones, operando un 60 por ciento del tiempo sin motores convencionales, gracias a una combinación de materiales y diseño, un cóctel de energías renovables y la sustitución de diésel por Gas Natural Licuado (GNL). El gas natural ya es una realidad en países del norte de Europa. «El combustible que usan los barcos en alta mar genera mucho sulfuro al quemar; en los puertos ya se usa diésel, pero en los países nórdicos, principalmente Noruega, el GNL ya es una realidad en los buques». José Manuel Fernández Hernando, coordinador del proyecto de Acciona Trasmediterránea corrobora esta tendencia: «En el mar del Norte la normativa es más restrictiva y ya hay unos 40 barcos funcionando con gas, sobre todo ferrys».

Vela, grúa y energía limpias
La forma elegida, la de un catamarán, elimina el agua de lastre y la consiguiente contaminación de los distintos mares. Los materiales, fibras de vidrio, carbono y aluminio, aligeran el peso de la nave y reducen consumo: «No se trabaja con acero porque es difícil de formar en 3D y necesita muchas soldaduras. Se hacen moldes para ahorrar soldaduras y mano de obra», dice Rosenkranz. Sin embargo, es en la enorme vela de 60 metros de longitud donde se esconde el secreto de este navío.
Esta gran estructura es, al mismo tiempo, vela, que aprovecha el empuje del viento, sostén de los paneles fotovoltaicos y grúa, gracias a su giro de 360º y su elevación. Tiene capacidad para de 1.200 m2 de paneles fotovoltaicos y concentran la energía en baterías de ion litio (10-15 toneladas). En ausencia de sol y aire, dos tanques de gas de 20 toneladas accionarían el motor de pistones. La autonomía calculada es de 1.500 millas (2.778 km) con energías renovables y 1.852 km con GNL. «Si no hay viento durante una semana, cada cuatro o cinco días habría que rellenar los tanques», puntualiza Rosenkranz. El funcionamiento de los paneles fotovoltaicos tiene más sentido en rutas marítimas del sur de Europa y en el norte de África; en el mar Báltico su uso es muy limitado por la falta de luz y con la vela en vertical disminuye mucho la eficiencia de las placas. En una travesía entre Trípoli y Alejandría, las placas podrían dar una velocidad de 7-8 nudos durante el día.
También se ha modificado la configuración y la filosofía de los buques convencionales, ya que la maquinaria principal y los tanques de GNL se integran en contenedores en superficie, facilitando su reemplazo. A medida que la tecnología avance, aparezca en el mercado el hidrógeno, o se introduzca un nuevo marco normativo, será posible actualizar el buque de una manera más sencilla y flexible que en la actualidad. Esta facilidad permite reducir costes y tiempos de mantenimiento.

Pruebas y más pruebas
Esta semana en Suecia se presenta la última maqueta, un módulo del casco de 142 m de longitud a escala 1:1. A partir de ahora comienza la segunda etapa. Como adelanta el director del proyecto, se está constituyendo ya un grupo europeo de compañías –que posiblemente contará con la participación de astilleros gallegos–  para construir un prototipo. Este primer modelo, de 83 m y 1.000 toneladas, costará unos 30 millones de euros. Para una producción en cadena, el coste se reduciría a 12-14 millones de euros, si se fabricaran 50 unidades al año.
El estudio teórico empezó analizando unos 1.200 puertos del norte de África y Europa, estableciendo unas rutas para cálculos específicos. Gracias a estos cálculos se ha establecido que el 47 por ciento del tiempo la vela puede generar 700 kW. Para contrastar estos datos se han realizado ensayos con velas a escala en el túnel de viento de la Universidad Politécnica de Madrid. También se ha probado la resistencia al avance y comportamiento en la mar del buque. Tras un diseño por ordenador se estudiaron tres modelos en canal hidrodinámico, el de mayor de escala, 1:14, y 800 kg de peso: «Se estudia el calado a proa y popa para que la resistencia al avance sea la mínima», detalla Fernández. Sin duda, buenos resultados, ante los que el director señala, sin embargo, el camino que queda por delante: «No es fácil levantar la vela con hidráulica. Necesitamos desarrollar cilindros de 40 metros para levantarla», explica Rosenkranz.

 

larazon.es | 14-abr-2012 20:56

Cobíjese de la lluvia con el primer paraguas hecho con un 75% de materiales reciclados

Tras los guantes polares reciclados y resistentes al agua que Isotoner sacó a la venta el pasado invierno, la compañía ha vuelto a superarse. La firma francesa, con más de 100 años de historia, acaba de poner en el mercado el primer paraguas reciclado que le permitirá resguardarse de la lluvia siendo consecuente con el medio ambiente.
En concreto, el tejido del paraguas está fabricado a partir de polietileno tereftalato (más conocido como PET) cien por cien reciclado. La correa la han elaborado con cáñamo, el agarradero, con bambú; y para la estructura metálica del mismo también se han utilizado materiales reciclados en un 70 por ciento.
De modo que el paraguas no es cien por cien reciclado, pero sí utiliza más de un 75 por ciento de materiales reciclados. Precio aproximado, unos 20 euros. Por ahora lo hay sólo en color negro, con las letras en verde o en blanco; pesa 294 gramos y mide 24,5 centímetros cuando está cerrado; abierto ocupa 98 centímetros de diámetro. Más información:
www.isotoner.es

 

larazon.es | 14-abr-2012 20:46

Alquilar el coche propio, vía para un consumo sostenible

Intercambiar o compartir el uso de bienes está en alza. El objetivo es ahorrar, pero también practicar un consumo sostenible. De la observación de esa tendencia nació SocialCar, una empresa que promueve el alquiler de coches entre particulares. Sus creadores son dos jóvenes, Mar Alarcón y Francesc Queralt, pero no inexpertos, puesto que ya pusieron en marcha Social Energy. La fórmula es sencilla: «Es una plataforma on-line en la que se registran, por una parte, los propietarios de los coches y, por otra, los conductores. Y a partir de ahí empieza todo», explica Alarcón. Ese «todo» es que cuentan con una red de unos 500 turismos en toda España, «con cuyos propietarios hemos hablado uno por uno para explicarles que alquilando su coche pueden obtener unos ingresos extra. En cuanto a los que lo alquilan, éstos ahorran dinero y tienen la libertad de disponer de un coche, el que precisen, en cada momento, cuando y donde lo soliciten».
Detrás de esta práctica hay varias evidencias y toda una filosofía. «Por una parte, es una posibilidad para optimizar la inversión económica que supone el activo más importante de una familia tras la vivienda. Está estudiado, los vehículos pasan el 90 por ciento de su vida útil aparcados mientras sus propietarios duermen, trabajan..., por lo que están infrautilizados. Por otra, hay mucha gente que no tiene la necesidad de poseer y que prefiere pagar sólo por usar lo que precisa cuando lo necesita».

Uso racional
Además, «creemos que este servicio se adapta a la crisis económica, ambiental y de valores que vivimos. Resulta esencial un cambio en la forma de consumir y tender hacia un consumo más colaborativo. También se promueve el uso racional del automóvil y un transporte más sostenible». Visto así y puesto que tanto en Australia, donde nació este tipo de servicio, como en EE UU, Francia, Alemania o Inglaterra funcionan empresas similares, buscaron cómo adaptarlo a nuestra cultura y legislación. SocialCar comenzó a trabajar, con un equipo de cinco personas, hace menos de un año. «Es un servicio basado en la seguridad jurídica de ambas partes. Por eso, contactamos con una compañía de seguros que creó un producto a medida que cubre todos los trayectos, con conductor universal y cualquier tipo de accidente, que deben contratar los propietarios que alquilan sus coches a través de nuestra plataforma. Y hasta ahora no hemos tenido ningún problema». A partir de ahí, «todo es bastante sencillo: los dueños de los coches deciden cuánto dinero quieren pedir, aunque nosotros les asesoremos, los periodos de tiempo en que los tienen disponibles y tienen la libertad de aceptar o no una reserva».
Por su parte, los conductores, «unos 300 desde que empezamos, con perfiles de 30 a 45 años, suelen contratar el servicio para una media de dos días, para un uso particular como complemento en un viaje por otro medio o un fin de semana», aunque está diseñado para horas, días o, incluso, meses.
 

larazon.es | 14-abr-2012 20:39

Algas para comer, respirar y repostar

Fáciles de cultivar en granjas de acuicultura, no necesitan más que luz solar, mucho CO2 y algunos oligoelementos.

Las algas son además viejas conocidas de la gastronomía en Oriente, por su alto valor nutricional, y están también presentes en la cosmética y en la industria farmacéutica, en la agroquímica y en la alimentación de animales, sobre todo peces.

Asimismo son objeto de investigaciones encaminadas a utilizarlas como grandes sumideros de dióxido de carbono o CO2, ese gas que tan mala fama tiene por sus efectos devastadores sobre el clima, pero que a las algas les encanta, porque lo necesitan para crecer y multiplicarse.

En entrevista a Efeverde, el biólogo y profesor de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, Ricardo J.Haoroun, también ha señalado que la NASA está investigando con ellas para su aplicación dentro de las naves espaciales, porque producen oxígeno cuando realizan la fotosíntesis.

Según este investigador, el fitoplancton marino produce aproximadamente el 50 por ciento del oxígeno atmosférico.

Pero entre las aplicaciones con mayor proyección de futuro destaca la producción de biocombustible.

Se trata de una fuente de producción energética no contaminante e inagotable, pero de momento, el coste para obtener biocombustible de las algas es alto, aunque los investigadores estiman que en 10 o 15 años este problema podría estar solventado.

Así se puso de manifiesto en un jornadas que sobre algas organizaron recientemente en Madrid la Fundación Observatorio Español de Acuicultura (Fundación OESA) y la Asociación de Periodistas de Información Ambiental (APIA)

En estas jornadas, los expertos explicaron que las variedades de algas mejor adaptadas para la producción de biodiesel son las algas verdes unicelulares, y de una hectárea de microalgas se podrían llegar a extraer hasta 100.000 litros de biodiesel al año.

Ahora se trata de lograr un cultivo de algas para obtener biodiesel a escala industrial.España está entre los países que se encuentran en esta carrera.

Además y en comparación con otras materias primas, las algas tienen un enorme potencial como fuente de alto rendimiento de biodiésel, etanol y combustible de aviación, sin competir con el suministro de alimentos u otros cultivos.

Entre los líderes de producción de algas destacan los países de Asia oriental y sudoriental.
Según la Fundación OESA, España registró una producción de cerca de 1,3 toneladas de plantas acuáticas en 2010.

Hay investigadores que calculan que en 2020 se producirán a nivel mundial 150.000 millones de litros de biocombustibles de todo tipo frente a los 100.000 millones de litros de la actualidad.

larazon.es | 10-abr-2012 08:25

La torre del viento: la generación eléctrica de renovables es posible en entornos urbanos

Si llegara a ser construida, «Eólica» alcanzaría los 170 metros de altura. Esta torre del viento o aerogenerador urbano, ideada por Fran Silvestre Arquitectos en colaboración con el Instituto Tecnológico de la Energía y la Universidad Politécnica de Valencia, aspira a convertirse en una central de generación eléctrica en la ciudad. Y es esto, precisamente, lo que la aleja de edificios de oficinas o residenciales que incorporan varias energías renovables para propio consumo. «Eólica» integra en el proyecto paneles fotovoltaicos, aerogeneradores, paneles solares térmicos y geotermia con el fin de alimentar unos 1.000 hogares al año con sus 3.600 MWh de producción anual, pero en su DNI «no es un edificio que nazca para satisfacer un fin y al que luego se incorporan las energías, sino que el fin mismo del edificio es precisamente albergar estas energías», comentan desde el estudio de arquitectos.
La generación directamente en la ciudad reduciría las pérdidas eléctricas de transporte desde las centrales a las urbes, grandes concentradores de demanda. Este diseño particular optimiza la obtención de energía a través de renovables, y por tanto maximiza la captación de viento y sol en entorno urbano con la incorporación de 400 aerogeneradores en 45 de los 55 pisos proyectados y 342 m2 de paneles fotovoltaicos en las superficies verticales de las tres «patas» de la torre –unidas de dos en dos para crear nudos de comunicación por ascensor–. En el espacio en el que no conviene instalar molinos por la sombra eólica de los edificios adyacentes se concentran los usos públicos, con oficinas y centros de conferencias. Este podio se situaría en las 10 primeras plantas y tendría una superficie para ocupación de unos 2.000 m2. A 160 metros de altura, un mirador y un comedor permitirían al público contemplar la panorámica de Valencia, ciudad para la que se han hecho los cálculos estructurales y energéticos.
Los aerogeneradores, desarrollados por el ITE, son de eje vertical, de dos metros de diámetro y 1,5 m de altura. Este tipo de molinos se considera más apto para espacios urbanos o para autoconsumo porque ocupan menos, evitan ruidos y traspaso de vibraciones al edificio y «aprovechan mejor el viento. En el campo los vientos son laminares y de más velocidad, pero en las ciudades el régimen cambia», comenta Irene Aguado,  del Departamento de Infraestructuras Energéticas del ITE. Estos modelos necesitan menos velocidad de viento para empezar a funcionar y no requieren estar orientados en la dirección de la corriente, la forma del edificio se encarga de dirigir el aire con su geometría. Estarían situados en las zonas curvas que unen los núcleos de comunicación y están cubiertos por una malla calada permeable para viento y lluvia pero, a la vez, protectora contra choques de pájaros: «Confiere a la estructura un aspecto monolítico», explican desde el estudio. Los 342 m2 verticales quedarían cubiertos por paneles fotovoltaicos flexibles con capacidad de producción de 1.000 MW/h anuales.

agua caliente
Por otro lado, para producir agua caliente y reducir consumos energéticos en las zonas de uso público se ha previsto dotar a la cubierta del podio (396 m2) de energía solar térmica con colectores de cilindro parabólico (espejos en forma de cilindro cortado que concentran el reflejo del sol en una tubería que recorre la instalación, calentando un fluido interno). Siendo obra nueva, en los cimientos se incorporarían las tuberías de geotermia, para utilizar la temperatura constante del interior de la tierra reduciendo la necesidad de refrigeración y calefacción.
Si se construyera,  el coste previsto para la torre sería de siete millones de euros. La altura elegida facilita el trabajo de los aerogeneradores y al mismo tiempo la convierte en un símbolo de la integración, una oportunidad y un desafío, dice el equipo, en el que lo interesante fue estudiar la correcta orientación de los paneles hacia el este y la mejor ubicación de los molinos. De momento y a falta de cliente, sólo pueden verse las maquetas expuestas en la Colección Alfaro Hoffman hasta el 30 de abril. Dos de ellas de la torre, con 1,70 metros y 0,85 de altura y un prototipo a escala real de un sector de 2,6 m de ancho, 2,8 de alto y 3,7 de longitud,  que incorpora un aerogenerador en funcionamiento y que permite observar su integración en el edificio.

Arte público
Hasta ahora la preocupación por integrar las energías renovables dentro de los núcleos urbanos ha dejado ejemplos aislados en sistemas de alumbrado, etc; y, de momento, no hay proyectos, que como este, quieran convertir los hitos escultóricos de las ciudades en sistemas de generación y no consumidores de recursos en mantenimiento. La razón para el estudio es que el diseño todavía no ha llegado a esta parte de la ingeniería, «al igual que sucedía antes con los utensilios de cocina, la industria fue primero y luego llegó el diseño industrial». Con esta intención de dinamizar diseño sostenible e infraestructuras renovables, este año se convoca por segunda vez el concurso internacional Land Art Generator Initiative (LAGI), que tendría lugar en Nueva York y que pretende dar a conocer proyectos de arte público renovable «con conceptos que tienen una carga muy potente de reflexión en torno a las posibilidades de la arquitectura y la integración de energías renovables, aunque falta llevarla más allá, hacia la aplicación real de estas voluntades», dicen desde Fran Silvestre.
 

larazon.es | 31-mar-2012 21:31

Una iglesia de 900 años libre de CO2

La Iglesia de San Miguel y de Todos los Ángeles de Withington, en Reino Unido, es el primer templo del país inglés neutro en emisiones de dióxido de carbono (CO2). Es decir, que para cubrir las necesidades energéticas de la iglesia no se han emitido gases contaminantes a la atmósfera.
Para ello, «hemos reemplazado la caldera de gasoil antigua por una nueva de biomasa (de pellets, virutas de madera)», según informa el grupo de parroquias Coln River. De este modo, la caldera nueva, ubicada en la cripta en la que estaba la caldera de gasoil y los primeros sistemas de calefacción de carbón, permitirá calentar el interior de la iglesia con un balance neutro de emisiones.

Eficiencia
Además, «hemos cambiado las bombillas por luminarias de bajo consumo, logrando así ahorrar un 24 por ciento de electricidad en este apartado y hemos cambiado la sincronización de las luces de los focos, salvando otro 13 por ciento», añaden desde el grupo de parroquias.
También se ha optado por instalar 24 módulos solares fotovoltaicos de Kyocera con una potencia de 3,12 kilovatios (kW) sobre el tejado del templo, imposibles de ver desde el suelo debido a la altura del edificio, el ángulo de 30 grados de la cubierta... Y es que para la instalación de los paneles solares hubo que prestar especial atención para no afectar negativamente a la estructura ni el aspecto visual del edificio. Para ello, los paneles solares se montaron sin afectar la superficie del techo de la iglesia.
La reforma permitirá no sólo reducir las emisiones de CO2, sino también lograr un ahorro económico significativo una vez se amorticen las inversiones realizadas. En concreto, la caldera de biomasa ahorra unos 1.325 euros al año en costes de combustible y 12 toneladas de CO2 y los paneles fotovoltaicos ahorran más de 1.418 Kg de CO2 al año.
Este proyecto pionero en el país servirá como punto de referencia para futuras rehabilitaciones energéticas de edificios antiguos de similares características. De hecho, la diócesis de Gloucester está promoviendo este tipo de medidas en otras iglesias de la zona.
 

larazon.es | 31-mar-2012 21:27

Hogar libre de perturbaciones electromagnéticas

La casa de Xavier y Hilde es algo más que una vivienda. Es un proyecto vital. Y también, un experimento. Y, sobre todo, un hogar, acogedor y confortable, que una familia, un día, decidió construirse para vivir en coherencia con sus ideas. «Hemos hecho como de conejillos de indias», asegura Xavier a este semanario cuando le abrió las puertas de su casa.
Y es cierto. Muchas de las ideas que esta pareja ha incorporado a su casa eran novedades que iban probando en el día a día y ahora quieren, con su experiencia, facilitar el camino a otros que quieran seguir sus pasos. En internet publican una especie de cuaderno de bitácora en el que cuentan cómo han ido cambiando sus puntos de vista sobre qué merece la pena y qué no.
En lo que se refiere a viviendas sostenibles, la frase «vistas una, vistas todas», no tiene cabida. La imaginación, las ganas de innovar y probar nuevas alternativas son tan diferentes como propietarios o arquitectos las hagan. Y esta casa es un ejemplo de ello.
Lo que más llama la atención de esta vivienda, además de su forma octogonal –para un adecuado flujo de energía vital de acuerdo con el mapa Bagua del Feng Shui– es que ha sido construida deliberadamente para evitar las perturbaciones electromagnéticas. Xavier y Hilde se han propuesto usar materiales y técnicas constructivas sanas tanto para ellos y sus hijas como para el planeta. En esta casa no hay metales para evitar la conducción de electrones; no pasan cables por los lugares donde se ha previsto que vaya colocada una cama para evitar cargas eléctricas mientras se duerme; tienen instalados unos sensores de nivel de consumo –bio switch– que disminuyen la tensión eléctrica cuando se apaga la luz y no usan ni microondas ni televisión, sólo utilizan puntualmente esta última y para ver contenidos grabados.

Mejor, bombas de calor
Respecto al consumo energético, esta casa fue pensada desde un principio para generar más energía de la que consume. Idearon un sistema híbrido que combinara energía solar térmica y biomasa para agua caliente y calefacción –que, tras la experiencia, Xavier reconoce que sustituiría por bombas de calor– con un sistema fotovoltaico que cubriera la demanda eléctrica y compensara la necesidad de usar el coche o la moto, porque este doctor ingeniero aeronáutico lo calculó todo. No dejó ninguna cifra al azar. Ahora, él y Hilde enchufan la electricidad sobrante a la red. Son pequeños «operadores productores de electricidad».
 

larazon.es | 31-mar-2012 21:20

España se sumará al apagón en «La Hora del Planeta»

Además de las 50 capitales, junto a Ceuta, otro centenar de municipios apagará las luces durante una hora para hacer un llamamiento sobre la importancia de luchar contra el cambio climático, informa la citada ONG.

Nueve Parlamentos españoles se han sumado ya a la iniciativa (Comunidad de Madrid, Cataluña, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Navarra, Cantabria y Aragón), que ha partido de una propuesta de la presidenta del Parlamento Vasco y de COPREPA (Confederación de Presidentes de Parlamentos Autonómicos), Arantza Quiroga.

La Torre de Hércules de A Coruña, la Sagrada Familia de Barcelona, el Palacio Real de Madrid, la Alhambra de Granada y la Torre del Oro de Sevilla son algunos de los edificios que se quedarán a oscuras en este apagón por el planeta.

La novedad de esta edición es la formación de un mosaico humano con forma de panda gigante (símbolo de WWF) en la Plaza de Oriente de Madrid a las 20:30 horas, justo cuando comienza el apagón.

"La Hora del Planeta", que este año celebra su séptima edición, irá oscureciendo el planeta el próximo sábado 31 de marzo conforme las ciudades vayan alcanzando, a su hora local, las 20.30 horas.

Según WWF, la última edición contó con la participación de más de 5.000 ciudades de 135 países; 1.800 millones de personas de los 7 continentes; y apagó durante 60 minutos iconos mundiales como la Torre Eiffel, de París, el edificio Empire State, de Nueva York y el Big Ben, de Londres.

larazon.es | 30-mar-2012 08:33

El Supremo ratifica que El Algarrobico contraviene la Ley de Costas

La sentencia de la Sección Quinta de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Supremo no admite recurso ordinario alguno, e impone al Ayuntamiento de Carboneras el pago de 10.000 euros en concepto de costas procesales y de honorarios.
      
El Supremo ratifica así la sentencia pronunciada por la Audiencia Nacional el 23 de enero de 2008, en la que se confirmaba el deslinde de 100 metros desde la línea de costa aplicado por la Dirección General de Costas en este paraje almeriense, donde en 2002 quedó paralizada la construcción del hotel El Algarrobico, situado a menos de 50 metros de la costa.
      
El Supremo rechaza los cuatro motivos de casación invocados por el Ayuntamiento de Carboneras con el fin de defender 20 metros de servidumbre en esa zona, que hubieran permitido mantener el hotel.

larazon.es | 27-mar-2012 14:28

Aerotrópolis: ¿Viviremos en ciudades aeropuerto?

Pensar en ir al aeropuerto es  sinónimo de imaginar un largo viaje a la terminal, colas infinitas y aburridos trámites. Sin embargo, ¿es posible que en un futuro vivamos en ciudades aeropuerto? En ese caso, nuestro traslado nos guiaría hacia el centro urbano. Las aerotrópolis son un concepto desarrollado por John D. Kasarda, profesor de empresariales en la Escuela de Negocios de la Universidad de Carolina del Norte (EE UU). En un mundo global de áreas metropolitanas competitivas, alrededor de las pistas de aterrizaje, varios anillos congregarían fábricas y centros logísticos, espacios para oficinas, hoteles y, por último, residencias. Se organizaría por clusters separados por amplios corredores con áreas verdes. Todo en un radio de 32 km. Si en el pasado las ciudades se desarrollaban alrededor de los puertos, en el siglo XXI lo harán entorno a los aeropuertos: «El concepto de distancia  debe dar paso a la inmediatez en el transporte. Ahora, cualquier aparato se produce en seis de países, se ensambla en un séptimo y se comercializa en un octavo. Quien quiera ser competitivo deberá pensar en unir a la planificación de aeropuertos el urbanismo de sitios de negocios alrededor de ellos», explica Kasarda a este semanario,  destacando que un tercio de los movimientos comerciales ya se hace en avión.
La conectividad es la clave de estos desarrollos, con carriles especiales para camiones que alivien las congestiones. Otras medidas son beneficios fiscales para las empresas que se instalen, acciones coordinadas entre administraciones y agentes para construir donde sea lógico y separar los circuitos de mercancías y pasajeros.
Aunque suena a ciencia ficción, hay muchas ciudades asiáticas y americanas (de hecho en Denver habrá conferencia en abril) que están subiéndose al carro al olor de la perspectiva de crecimiento: «Alrededor de la aerotrópils de Schipol de Amsterdan se han instalado ya 1.000 firmas, como ING o ABN Amro, a tan sólo seis minutos de las terminales», explica Sakarda. En EE UU, Memphis (en el puesto 20 por población) ha conseguido atraer las inversiones de FedEx, convirtiendo la ciudad en uno de los tres centros neurálgicos de la compañía, junto a París y Guangzhou (China). Electrolux ha decidido construir aquí su planta de manufactura, con previsiones de creación de unos  2.000 empleos. En el aeropuerto de Indianápolis (EE UU), se ha comenzado por desarrollar un parque solar con producción para alimentar unos 1.200 hogares al año. La zona aeroportuaria de Dallas (Texas) incluye la ciudad deportiva de los Dallas Cowboys, hoteles y campos de golf. En Dubái, el Dubái Cargo Village cuenta con exenciones fiscales, mientras Panamá está en plena construcción de su Panamatrópolis, un área de 8,5 millones de m2 alrededor del aeropuerto de Tocumen. «EE UU, 31º por calidad de infraestructuras de aviación, por detrás de Malasia o Panamá, está invirtiendo en estos desarrollos con unos 1.500 millones de euros, China dedicará 182.000 millones en cinco años para 56 aeropuertos comerciales. En Asia, estas estructuras son básicas para competir, mientras que en Europa son vistas como una amenaza de contaminación a controlar. Hay que controlarlos, sí, pero también hacerlos parte de la competitividad», explica Kasarda.

más amables
En una reciente conferencia sobre el futuro de los aeropuertos celebrada en la Real Academia de Ingeniería (RAI) de Madrid se hizo referencia también a esta tendencia y a la necesidad de integrar las pistas en la ciudad como socio de valor,  factor de competencia y desarrollo regional «aunque cada caso es particular, el aeropuerto es un instrumento que necesita la ciudad pero debe estar fuera de ella», explica Antonio Lamela, presidente del Estudio Lamela. En este sentido Ricard Frigola, profesor de Urbanismo de la Escuela de Arquitectura del IE University piensa que en un contexto de ciudades-región  o grandes metrópolis globales y competitivas «es necesario que el aeropuerto forme parte de la planificación urbana». Podrían transformarse en centros internodales, logísticos, asociados a puertos y estaciones de transportes pero, advierte Frigolas: «Pueden desarrollarse en EE UU, donde tienen otra tipología de ciudad o en China que es una economía muy planificada, pero soy bastante receloso con esta idea de ciudad mix residencial y económica. El reto es muy grande, porque una ciudad aeropuerto es difícilmente habitable».  A bote pronto, los problemas derivados del ruido, la contaminación y la seguridad de las maniobras son para tenerlos en cuenta, aunque su autor los despacha con laconismo apostando por los biocombustibles y otros desarrollos futuros del sector aéreo.
Incluso para España, podría ser una nueva oportunidad, apunta Kasarda: «si su economía se desplaza hacia productos de alto valor como la microelectrónica o componentes aeroespaciales», dice. Frigolas especifica que es cierto que los aeropuertos cada vez estarán menos descolgados y tendrán un papel importante en la dinamización urbana, pero para ello habrá que cambiar ciertos esquemas: «hay que revisar el concepto nimby , “no en mi patio trasero”; a los ciudadanos nos gustan las infraestructuras pero no tenerlas cerca».
Hacer los aeropuertos más amables y eficientes es una de las claves del futuro aeroportuario. Los expertos de la RAI señalan que este tipo de medidas ayudan a su vez a reducir costes de gestión. Sólo en los puntos críticos de las terminales, facturación y seguridad, se debería aumentar la autofacturación sobre todo en trayectos cortos), mejorar el diseño de los espacios dedicados a esta operación, incluir sistemas de autenticación por radiofrecuencia para facturar sin papeles o la biometría y combinaciones de sensores para aumentar la seguridad y rapidez de los controles de pasajeros (como los instalados en Barajas o El Prat). Hasta en la gestión de maletas, el reciente Sistema Automatizado de Tratamiento de Equipajes instalado en la T4 de Barajas ha conseguido un ahorro energético del 27 por ciento desde 2009.
 

larazon.es | 24-mar-2012 23:25

Toda la iluminación de ciudades y hogares será con sistema LED en 2020

Guerra ha hecho estas declaraciones en la presentación de las "V Jornadas Técnicas sobre Iluminación con LED", que se celebrará el próximo jueves en Badajoz con el objetivo de resolver a fabricantes y empresarios las "incógnitas" que aún plantea esta tecnología, sobre la cuál no existe un marco regulador en el Estado a pesar de su potencial.
      
En este sentido, ha señalado que este vacío está permitiendo la llegada de "productos de países orientales de escasa eficiencia" que desvirtúan las posibilidades de esta aplicación.
      
Manuel Guerra ha reconocido que la tecnología LED "de calidad" es "cara en la actualidad", pero permite rentabilizar la iluminación en tres años, pues el ahorro es de un 80 por ciento.
      
Según ha dicho, una bombilla de este tipo, que hoy cuesta más de 20 euros, tiene una vida de hasta 40.000 horas, equivalente a 40 bombillas tradicionales.
      
Ha añadido que "en pocos años tendrá que utilizarse el LED pues la UE ha prohibido ya las bombillas incandescentes y las de vapor de mercurio y el próximo día 13 no podrán utilizarse las lámparas de sodio standard
      
Badajoz será la sede de la quinta edición de estas jornadas porque es "pionera" en el uso de este sistema en la iluminación urbana, no solo a nivel extremeño, sino también estatal, como ha explicado el presidente de la Agencia Extremeña de la Energía (AGENEX), Fernando López.
      
En las jornadas del próximo jueves, en las que hay ya 320 inscritos entre empresarios, instaladores, profesionales o ediles, se hablará también de la necesidad del ahorro de energía a través del LED pues "el 80 por ciento del consumo energético estatal viene de fuera", según López.

larazon.es | 20-mar-2012 18:56

Contaminantes emergentes

Pasan inadvertidos entre los humanos. La mayoría no son detectadas por las depuradoras, pero su variedad y presencia en los ríos puede ocasionar daños graves en la salud humana y en el medio ambiente. Los restos de fármacos, conocidos como «contaminantes emergentes», aumentan en los ríos y acuíferos por diversas causas derivadas de la actividad humana: restos de medicinas que no son totalmente asimilados por el organismo y pasan a las aguas residuales, medicamentos tirados a la basura o al inodoro, o sustancias químicas administradas a los animales y arrastradas por la lluvia. Desde Acciona Agua buscan cómo filtrar estos elementos nocivos y advierten que algunos de estos compuestos, llamados «disruptores endocrinos», se comportan como hormonas artificiales y pueden provocar alteraciones en el crecimiento o en el sistema inmune, disminución de la fertilidad, pérdida en la eficacia del apareamiento, desmasculinización, feminización e, incluso, incremento en la incidencia de diferentes tipos de cáncer».
«Los niveles que se detectan en los ríos son generalmente bajos, y de momento no representan ningún riesgo agudo ni para organismos acuátios ni para humanos», explica Mira Petrovic, investigadora del Instituto Catalán de Investigación del Agua (Icra) y del Instituto Catalán de Investigación y Estudios Avanzados (Icrea). «Sin embargo, todavía no se sabe nada sobre los posibles efectos a largo plazo, y especialmente sobre efectos de mezclas», comenta Petrovic. Desde Acciona aseguran que el numero de estos contaminantes emergentes no es fijo, ya que cada mes se descubre alguno nuevo  o algún producto de su descomposición (metabolito). La persistencia, la bio-acumulación y la transformación son los tres factores a los que se teme a largo plazo; ya que los contaminantes emergentes son resistentes a la degradación fotoquímica y biológica, tienen más afinidad por los tejidos animales que por el agua, por lo que tienden a concentrarse en los mismos, y pueden transformarse en otras sustancias que puede ser todavía más tóxicas que las de partida.
Las primeras evidencias de la presencia de fármacos en el medio acuático se produjeron en los años 70 con la identificación de aguas residuales en EE UU del ácido clofíbrico, que es el metabolito activo de varios reguladores de lípidos en sangre. Sin embargo, no fue hasta la década de los 90 cuando el tema surgió con más fuerza. Aunque para la mayoría de las potabilizadoras estos componentes pasan desapercibidos, algunas cuentan con tratamientos de ozono o carbón activo y son capaces de retener algún contaminante. «Hay fármacos que se eliminan bien, como es el ibuprofeno, y otros que no se eliminan, como algunos antibióticos, –asegura Petrovic–. En la actualidad dos grupos de científicos estamos haciendo una monitorización muy completa de más de 300 contaminantes emergentes de diferentes grupos (fármacos, disruptores endocrinos, pesticidas polares, drogas de abuso...) en cuatro ríos ibéricos (Ebro, Júcar, Llobegrat y Guadalquivir). El trabajo tiene como objetivo describir y predecir los efectos del cambio climático global en la disponibilidad de recursos hídricos, en la calidad del agua y en los servicios que prestan los ecosistemas de las cuencas mediterráneas de la Península Ibérica».
Una de las empresas que cuenta con plantas de agua potable diseñadas para retener y eliminar determinados compuestos es Acciona. «Trabajamos para mejorar la efectividad de los procesos y posibilitar su aplicación a gran escala», explican desde la empresa. En el Centro Tecnológico del Agua de la compañía están llevando a cabo varios trabajos relacionados con la eliminación de estos contaminantes. «Hydra es un proyecto en el que se aplican tecnologías combinadas de membranas y nanofiltración y/o ósmosis inversa. El trabajo de Sisifo está enfocado al desarrollo de nuevas tecnologías fotoquímicas de oxidación avanzada aplicadas a la desinfección de agua y su integración en los procesos», explican. Se estudian tecnologías combinadas que utilizan ozono, radiacion ultravioleta o peróxido, en la búsqueda de la combinación más efectiva para la eliminación de microorganismos y sus posibles interferencias con la materia orgánica natural. Por último, Nanobac se centra en el desarrollo de nuevos materiales nanoestructurados que pueden ser utilizados como catalizadores en procesos de desinfección fotocatalítica.
 

larazon.es | 17-mar-2012 23:38

La primera carretera solar arranca en EE UU

Alguien dijo que Los Ángeles era un paraíso que había perdido su jardín. Históricamente LA ha estado muy ligado a la producción de petróleo, pero no hay que olvidar que también hay mucho sol», explica desde su estudio Mans Tham. Este arquitecto sueco, fascinado por las largas carreteras de California y su importancia en el desarrollo de la vida al oeste de los EE UU, soñó con convertirlas en estructuras medioambientalmente activas, levantando sobre ellas techos solares. El Departamento de Agua y Energía de Los Ángeles lleva varios años incentivando la producción fotovoltaica a través de un programa de financiación hasta 2016, con un gasto de más de 45 millones y medio  de euros anuales para instalaciones en edificios, que incluyen además el desarrollo de huertos solares.
Ante esta idea, reflexionó y propuso su propia alternativa para «dejar de considera el desierto como tierra vacía y respetar su biodversidad» –dice–, al mismo tiempo que revalorizaba los terrenos ya urbanizados de la carreteras. Sus cálculos están basados en un tramo de Santa Mónica, del que creen que podrían conseguirse hasta 115 MW. Pero es que, además, las rejillas de ventilación canalizarían el CO2 hacia plantas de cría de microalgas. Producción y consumo, al ser locales, reducirían las pérdidas en la distribución y sería un estímulo para el despegue de la movilidad eléctrica, con estaciones de recarga enganchadas a esta planta rodante.
Una hipótesis imaginativa, pero ¿hay alguna base sólida para considerar su implantación? En Holanda ya está aprobado la construcción de los primeros 100 metros de carretera solar. En este caso, la tecnología es un poco diferente, puesto que los paneles van integrados en el pavimento. Para este desarrollo se han unido la organización de investigación TNO, la provincia septentrional del país y las empresas Imtech y Ooms Avenhorn Group. Los módulos prefabricados, de entre 1,5 y 2,5 metros tienen una estructura tipo sandwich con varias capas «una transparente pero robusta y antideslizante para el tráfico rodado, otra capa guía para llevar la luz, la de los paneles fotovoltaicos y la caja que integre los componentes y distribuya la fuerza mecánica en tierra», explica GerritJan Valk, desarrollador de negocio de Sistemas Inteligentes de Energía de ONT.

La primera en 2012
De momento, SolaRoad estará en funcionamiento durante cinco años a partir de 2013 y será instalada en un carril bici (las bicis no producen mucha sombra) en la N203 de Krommenie. La energía producida alimentará la iluminación nocturna del segmento y los paneles informativos de LED de la propia carretera; otros desarrollos, como futuros puntos de recarga, de momento quedan fuera de este primer piloto. «Esperamos generar 50 Kw/m2/año en Holanda, cifra que sería más alta en países con más horas de sol, pero el objetivo de este piloto es demostrar la fiabilidad de la tecnología y no maximizar la producción», continúa Valk. Durante la presentación en el Museo de Ciencias de Amsterdan en 2011, se hizo una demostración con un coche para comprobar la Resistencia de la capa de cristal y la seguridad de los paneles. Aguantó el paso de varios trayectos, sin embargo era sólo un vehículo. «Se han hecho muchas pruebas sobre resistencia, temperatura, que han sido la causa de empezar con un piloto en carretera real», explica Valk.
¿Habría aguantado un tráfico rodado real? ¿Qué pasa con las sombras que generan los propios vehículos? Experimental parece, pero éste y otros proyectos confirman que el futuro de las carreteras solares, aunque despacio, se acerca.
En EE UU, la empresa Solar Roadways empezará este año un prototipo de asfalto solar de 11 m de largo por casi cuatro de ancho en un estacionamiento de Idaho. El experimento concluirá en 2013 y cuenta con el apoyo financiero de la Administración Federal de Carreteras del país. La idea recoge también el concepto de sandwich en la que los paneles solares quedarían encajados entre el asfalto, la electrónica y la capa de cristal superior «en ella estarían situados los LED para la señalización de la vía, también de noche y un sistema de calefacción que impide la acumulación de hielo y nieve», explica  Scott Brusaw, ingeniero electrónico y cofundador de Solar Roadways.
Ante la duda de qué pasa con las sombras que producen los vehículos o los días nublados o las calles faltas de sol, Brusaw tira de sus estudios. «Para las estimaciones de producción hemos sido conservadores y hemos tenido en cuenta cuatro horas de sol y 20 de oscuridad total. Nuestros módulos son de 4x4 m y su producción de 7,6 kW/h al día; 2,774 MW/h por año y panel. Estamos trabajando  para mejorar el cristal para la tracción del automóvil. Las  primeras pruebas demostraron que aguantaban el paso de vehículos a 60 km/h en suelo mojado», explica Scott Brusaw. En situaciones de falta de sol o de nieve, el inventor remite a estos cálculos y los sistemas de calefacción inferiores. En cuanto al coste, los responsable de ambos proyectos no dan cifras, si bien admiten que los gastos hoy por hoy son más elevados que los de una carretera convencional –unos tres millones de euros al km, según datos de la Asociación Española de Carreteras–, pero advierten que los precios de estas últimas en ningún caso se compensan con la producción de energía.
Desde la Asociación consideran «la iniciativa y el piloto son buenos como I+D, aunque, de momento, difíciles de implantar en una red de carreteras por el precio de la tecnología, porque ¿quién lo pagaría? En un aparcamiento es más sencillo», explica Elena de la Peña, subdirectora general técnica.


 

larazon.es | 10-mar-2012 15:27

Bolonia gana el premio europeo de la movilidad sostenible

Bolonia ha ganado el premio de la Semana Europea de la Movilidad de 2011 por ser la más eficaz a la hora de fomentar alternativas limpias al uso de los automóviles y hacer partícipes a los ciudadanos en la urbe italiana. Los finalistas fueron Lárnaca (Chipre) y la capital de Croacia, Zagreb. «Nunca ha habido un momento más oportuno que éste, en que las ciudades y sus ciudadanos cada vez sufren más la congestión y la contaminación, para preferir otros medios de transporte a los automóviles privados. Espero que su ejemplo estimule a otras ciudades a hacer lo mismo», afirmó Janez Potocnik, comisario de Medio Ambiente, durante la entrega del galardón.
 

larazon.es | 10-mar-2012 15:25

Barco solar: El catamarán fotovoltaico más grande del mundo inicia la última etapa de la vuelta al globo

En algún lugar cercano a Abu Dabi, rumbo al golfo de Adén, la tripulación del barco solar más grande del mundo ha decidido dejar de comunicar su posición por razones de seguridad. Además, navegan bajo bandera suiza, como si de un talismán se tratara, en estas aguas infestadas de piratas. En pocos días esperan poder volver a comunicar desde las más tranquilas aguas del Mar Rojo.
Quedan tres meses de travesía para el final del reto: surcar los mares y dar la vuelta al mundo gracias exclusivamente a la energía del sol y bajo estrictos criterios: salir y llegar desde el mismo punto, en este caso Mónaco, atravesar todos los meridianos, un par de veces el Ecuador y pasar obligatoriamente por el punto antipodal. Desde que abandonara el puerto de Mónaco en septiembre de 2010, el Turanor Planet Solar ha recorrido casi 50.000 km, pasando por Miami, el canal de Panamá, varias islas del Pacífico entre ellas Galápagos, Brisbane en Australia, para luego subir hasta Manila, Hong Kong, Singapur y Sri Lanka. La última parada la ha realizado recientemente en Abu Dabi como invitado en la Cumbre Mundial sobre el Futuro Energético. Todo un símbolo teniendo en cuenta los datos de la ONU que responsabilizan al sector náutico mundial del tres por ciento de las emisiones de CO2.
«Más que un barco, es un panel solar flotante», afirma Santiago Serrat, director editorial de Barcelona World Race. Este inmenso catamarán de 23 metros de ancho y algo más de seis metros de altura, lleva toda su superficie, 537 m2, cubierta por 38.000 células solares, que alimentan seis baterías de ion-litio y convierten la energía en movimiento gracias a dos motores, de 40 y 20 kW «para combinarlos en función del estado de carga de las baterías», explica Serrat.  Hace años que la tecnología solar tiene su espacio en las competiciones a vela o en pequeñas embarcaciones para turistas. Dos ejemplos de los más actuales, el catamarán eólico solar para turistas Helios Costeau que surca el lago de Sanabria desde hace un año o el Imoca-60 de Acciona, que será el primer participante sin emisiones de la Vendeè Globe 2012 –la vuelta al mundo en solitario conocida como el Everest de la navegación, que tendrá lugar el próximo noviembre– gracias a la combinación de paneles fotovoltaicos, aerogeneradores y pilas de hidrógeno.

El más rapido
El Planet Solar en este tiempo ha conseguido dos récord Guinnes; primero, como el barco solar más grande del mundo y segundo, por la travesía solar más rápida por el Atlántico, un hito que marcó un mes después de salir de Mónaco, al cubrir la distancia entre Las Palmas de Gran Canaria y Marigot en la isla de San Martín en las Antillas, en 26 días, 19 horas y 10 minutos. Algo lejos si se piensa en el último récord de vuelta al mundo de vela (enero de 2012), conseguido por Joan Vila a bordo del Banque Populaire en 45 días, 13 horas, 42 minutos y 53 segundos.
También presumen de haber superado el récord de la travesía más larga en vehículo solar, dejando atrás los 15,070  que en 2004 consiguió el equipo del Midnight Sun Solar Car Team (se trataba de un coche) en poco más de un mes. El Planet Solar en este caso no sólo no ostenta el Guiness, sino que tardó unos cinco meses en recorrer la misma distancia. ¿Por qué? Porque su velocidad máxima es de 11,4 nudos, 21 km/h en condiciones óptimas, cuando las baterías se encuentran cargadas. El trabajo está precisamente aquí en mejorar el rendimiento de las células solares, porque debido al recubrimiento especial que evita la erosión del agua de mar, pierden eficiencia los paneles. «Se está llegando al 23 por ciento, pero la rapidez se consigue por los kilowatios».
En unos años se podrían ver ferries de pasajeros o mercantes que, al menos en parte, cubran su demanda con energía solar. Si de los 20 o 22 nudos de velocidad que alcanza un ferry, seis se consiguen con células solares, el ahorro en combustible y emisiones es patente», explica José María Benavides, ex director deportivo de la Fundación de Navegación Oceánica de Barcelona. Aun así, hay espacio para el optimismo; la travesía anterior, la única realizada con energía solar por el Atlántico tuvo lugar en 2007, cuando el catamarán Sun21 partió de Basilea (en Suiza, el primer tramo fue por río) en un viaje a Nueva York de más de 11.000 km, a una velocidad de 10-12 km/h.
Pese a su gran tamaño, la capacidad de carga de este catamarán es limitado, sólo 40 personas podrían estar a bordo  durante la navegación. De hecho su tripulación se compone de cuatro personas. «los catamaranes son más estables que los monocascos, arrastran menos cantidad de barco en el agua, por tanto son más rápidos y tienen una mayor superficie, en este caso, imprescindible para colocar paneles solares. Amarrados, sin embargo, ocupan mucho. Este modelo cuenta con unas alas extensibles que se recogen en puerto», explica  Benavides. A pesar de las dificultades, los expertos consultados coinciden en valorar esta aventura de paternidad suiza como importante: una vuelta al mundo libre de combustibles fósiles, «aunque no puede llevar mucha carga y va siempre por zonas de mucho sol», termina Serrat.
 

larazon.es | 03-mar-2012 11:39

Suiza inaugura su primer remonte solar

Suiza ha inagurado recientemente su primer remonte fotovoltaico, ubicado en Tenna. Los 80 paneles solares integrados en el «telesilla» tienen la capacidad de elevar a unos 800 esquiadores montaña arriba por hora. En un día soleado, los paneles fotovoltaicos, según «Gizmag», producirán dos veces más electricidad de la que se requiere para hacer funcional el remonte, por lo el exceso de energía irá a la red. Si, por el contrario, el tiempo no acompaña, el remonte utilizará la energía que necesite de la red. Eso en invierno. Cuando las pistas estén cerradas, la energía que produzcan los paneles solares irá directamente al sistema de alimentación tradicional. Más información:
www.skilift-tenna.ch
 

larazon.es | 03-mar-2012 11:32

La hora de los econeumáticos

La revolución de los neumáticos está a punto. Dentro de cuatro meses, el próximo 1 de julio, será obligatorio la incorporación del etiquetado energético de los neumáticos en los turimos comercializados en los países miembros de la Unión Europea. Las gomas, tal y como sucede ya con los electrodomésticos, contarán con una etiqueta energética que en este caso irá desde la clase G hasta la A (no habrá A+, ni A++, ni A+++), siendo los de la A, B y C los más sostenibles y los G, los menos ecológicos.
Sólo en España la incorporación de neumáticos sostenibles en todos los turismos que se comercializarán en 2012 permitiría ahorrar más de 125 millones de euros en carburante y evitaría la emisión de unas 160.000 toneladas de dióxido de carbono (CO2) aproximadamente durante los próximos tres años, según los cálculos del Grupo Andrés, distribuidor de los neumáticos Nankang en España y Portugal.

Más sílice
En concreto, los neumáticos más ecológicos que existen actualmente en el mercado permiten ahorrar hasta 120 euros de carburante por cada 15.000 kilómetros recorridos, frente a los tradicionales. Y eso según el cálculo del precio del combustible actual, un coste en constante ascenso.
La etiqueta energética tendrá en cuenta varios aspectos: nivel de resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido de rodadura. Pero ¿qué hace que unos neumáticos sean más sostenibles que otros? El sílice que contienen. En concreto, «los más ecológicos llevan entre dos y tres veces más sílice que los neumáticos tradicionales», explican a este semanario fuentes del Grupo Andrés. Este material permite que tengan menos resistencia a la rodadura y que, por tanto, consuman menos combustible. Si bien «frenan igual o incluso más, gracias al diseño de la banda e incluyen unos canales de drenaje que favorecen la eliminación del agua», añaden las mismas fuentes, que reconocen que los neumáticos más ecológicos cuestan entre un 10 y un 15 por ciento más que los tradicionales, un sobrecoste que se amortiza con el ahorro de combustible.
«Además –prosiguen–, al tener menos resistencia a la rodadura generan menos decibelios (dB), de 72-72 dB bajan a 70», permitiendo así que el ruido en las ciudades por el tráfico rodado disminuya. Este factor se indicará en la etiqueta a través de ondas sonoras. Una onda querrá decir que el neumático que está a punto de comprar es el más silencioso y tres, que es el que más dB genera. De modo que a la hora de comprar, el conductor podrá elegir qué neumático le viene mejor no sólo por la marca o el precio inicial, sino también por el ahorro de carburante y el ruido exterior. Un ahorro que puede llegar a 300 euros durante la vida útil de los neumáticos de su vehículo en caso de seleccionar los que presentan una mayor eficiencia, los A, frente a los G, según estimó en su día Goodyear Dunlop.
En un futuro, es previsible que los compuestos aromáticos altamente volátiles también desaparezcan de los neumáticos. Si bien en la actualidad los fabricantes de las gomas no van a tener que hacer frente a este reto, ya que todavía no está contemplado en la normativa. Pero lo más seguro es que acabe sucediendo, tal y como estiman desde el distribuidor de neumáticos Nankang, cuyas gomas de invierno, que ya no cuentan con estos compuestos, han evitado un litro de este «aceite» durante la vida útil de cada neumático. 
 

larazon.es | 03-mar-2012 11:32

Nuevo envase de Coca-Cola con 30% de materiales vegetales

Desde hace unas semanas se venía hablando de que Coca-Cola y Pepsi estaban preparando envases más sostenibles. Dicho y hecho. Coca-Cola ha presentado esta semana su nueva botella «PlanBottle» de 500 mililitros, compuesta en un 30 por ciento de materiales de origen vegetal. Además, este envase es cien por cien reciclable y tiene una menor huella energética. La nueva botella de Coca-Cola normal ya se puede encontrar en los establecimientos de la Comunidad de Madrid, Castilla y León y en Castilla-La Mancha. La compañía ha informado de que ya están trabajando en la botella del futuro, que será cien por cien de origen vegetal.
 

larazon.es | 03-mar-2012 11:30

Casi 2.700 millones de personas sufren escasez de agua al menos un mes al año

Un estudio al que Efe tuvo acceso advierte que "el agua que se utiliza para la agricultura, la industria y para beber ha sobrepasado los niveles adecuados de uso sustentable en numerosas regiones".

El análisis, titulado "Escasez mensual global de agua: huellas de agua azul contra disponibilidad de agua azul", precisa muchas de las cuencas hidrográficas en las que existe una merma seria del líquido.

Se realizó tomando mediciones de variabilidad de flujos hídricos en 405 cuencas del mundo entre 1996 y 2005, y concluyó que 201 de ellas "pasan por una escasez severa de agua durante al menos un mes del año".

"En lugares con varios meses de escasez de agua es probable que exista una seria competencia por el agua y en temporada de sequía habrá impactos económicos sobre la agricultura, la producción de electricidad y otras industrias", indica en un comunicado Brian Richter, director del programa global de agua dulce de TNC, uno de los seis investigadores a cargo del estudio.

Las zonas elegidas concentran el 69 % de los flujos hídricos globales, el 75 % de las áreas de riego mundiales, y el 65 % de la población del planeta.

En 223 de las 405 cuencas estudiadas (55 % del total) "el agua consumida supera la disponibilidad de agua neta al menos durante un mes al año", y en 35 de ellas, habitadas por 483 millones de personas, el líquido faltó "al menos durante seis meses".

La cuenca del Lago Eire, en Australia, habitada por 86.000 personas y que se extiende sobre 1,2 millones de kilómetros cuadrados, padece estrés hídrico los doce meses del año.

La cuenca más poblada con déficit cíclico de agua durante todo el año es la de Yonding He, en el norte de China, que provee el líquido a Pekín, que cubre 214.000 kilómetros cuadrados y tiene una densidad de población de 425 personas por kilómetro.

Otras cuencas con estrés hídrico son la del río San Antonio, en Texas (EE.UU.) y la del río Groot-Kei, en Sudáfrica, ambas durante once meses, mientras en el río Penner, en sur de India, y el Tarim, en China, hay nueve meses de carestía.

Ocho meses de estrés hídrico hay en el río Indo, del que dependen 212 millones de personas, y en el Cauvery, ambos en India.

Lo mismo duran las carencias en la cuenca del Mar Negro, que incluye el río Jordán y cubre varios países de Oriente Medio, y en la del río Salinas, en California (EE.UU.).

En el Río Grande estadounidense, llamado Río Bravo en México, "sufre carestía hídrica severa durante siete meses" y en ese cauce, debido a la alta concentración de contaminantes, se han registrado muertes de peces.

Además, los elevados niveles de salinidad han hecho que 32 especies de peces hayan quedado desplazadas en una zona donde las pérdidas económicas por la escasez de agua se cobran 4.000 puestos de trabajo al año y cuestan 135 millones de dólares cada año.

Los expertos recuerdan que el 94 % del impacto hídrico de la humanidad está relacionado con la agricultura, que para el riego utiliza cuatro veces más superficie de tierra que la de las ciudades.

No obstante, las urbes utilizan más agua que los agricultores sobre la base del área que ocupan de las cuencas analizadas.

Por ello, los especialistas llaman a poner en marcha métodos científicos con tecnología de punta y a "mejorar la productividad de los cultivos de temporada".

A futuro, "el crecimiento continuado del consumo de agua debido a una mayor población, los cambios en los patrones de alimentación (con más ingesta de carne) y la creciente demanda de biocombustibles, combinado con los efectos del cambio climático (...), es probable que haya un incremento de la escasez de agua en muchos ríos y cuencas en las décadas venideras", alerta el texto.

El estudio fue promovido por el Fondo Mundial de la Naturaleza (WWF, siglas en inglés), TNC, la Water Footprint Network, National Geographic Society y la Universidad de Twente y puede ser consultado desde hoy en www.plosone.org.

larazon.es | 01-mar-2012 08:17

Torre Iberdrola

Los Reyes acaban de inaugurar en Bilbao la Torre Iberdrola. La imponente estructura, nuevo ícono de la eléctrica, no sólo se erige como punto destacado en el «skyline» de la ciudad en la ribera del Nervión, sino que se convierte en el edificio más alto del País Vasco y uno de los más altos de España, con sus 165 metros de altura y 41 plantas.

El techo nacional lo marcan los 250 metros de la torre Caja Madrid del complejo Bussines Area de la capital, pero seguimos muy lejos de dominar el ranking de la construcción en altura. Según el último estudio publicado por el CTBUH (Council on Tall Buildings and Urban Habitat), China es quien define el ritmo del siglo XXI, con 23 rascacielos de más de 200 metros terminados en 2011 y la friolera de 180 nuevos proyectos en construcción (los más generosos afirman que cada cinco días se termina un rascacielos en el país asiático). Junto a Emiratos (16), Panamá (10 y Qatar (8) continuará jugando el papel predominante en las alturas, desbancando a Europa y a EE UU, que marcaban tendencia allá por los 90.

El prestigioso arquitecto argentino César Pelli, de la firma Pelli-Clarke-Pelli, entraba en la torre con motivo de la inauguración. Para la nueva sede de la compañía eléctrica, el arquitecto se sirve de las señas que le identifica; la piedra, el metal y el cristal y hace una clara apuesta por la eficiencia energética y la altura (una forma de aumentar la densidad en la ciudad). De hecho la torre está registrada y en proceso de certificación LEED del Consejo americano de Construcción Ecológica (USGBC, organización sin ánimo de lucro que promueve los valores medioambientales en arquitectura a través de estos certificados, los más prestigiosos del mundo).

Según confirman fuentes del SpainGBC, la torre está registrada para certificar en dos áreas: el edificio, por el núcleo y el envoltorio y las oficinas que pertenecen a Iberdrola, a una certificación en interiores (incluye mobiliario, decoración, particiones y acabados). Esto excluye a las empresas que alquilan espacios de oficinas. Desde la compañía, sin embargo, afirman haber puesto a disposición de los inquilinos una guía de diseño con recomendaciones para facilitarles un futuro proceso de certificación. De los 50.000 m2 de superficie entre las plantas 4 a 23, «actualmente la ocupación es del 52 por ciento. Desde el piso 24 al 29 se sitúan los oficinas de BBK y de la 30 a la 37, las de Iberdrola», explica Javier Urruchúa, director de la Torre Iberdrola. La documentación presentada por la eléctrica y las futuras comprobaciones confirmarán si la categoría Platino a la que aspiran es la más adecuada a las estrategias energéticas asumidas. «La semana que viene se presenta la última documentación y esperamos poder contar con la certificación antes de verano», confirma Urruchúa.

Fachada activa

Las 3.500 personas que caben en su interior pueden gozar de las vistas gracias a su fachada transparente, verdadero hito sostenible de esta construcción triangular. La doble piel de vidrio conforma una «fachada activa», es decir, en el espacio intermedio de 40 cm entre ambas paredes se crea una cámara de aire conectada al sistema de climatización. En este mismo «vacío», se han instalado unas cortinas o lamas ajustables que regulan de manera automática la mayor o menor entrada de luz a lo largo del día: «Se consigue maximizar la entrada de luz natural», explica Urruchúa. El ahorro de consumo en climatización alcanza el 20 por ciento, gracias a esta ventilación natural y a que en cada planta se sitúa un equipo de refrigeración independiente (VRV) que permite apagar los equipos en espacios sin ocupación y conseguir diferentes temperaturas por áreas. Aunque no cuenta con ninguna energía renovable instalada en ella, la torre tiene contratada toda su energía con Energía Verde Iberdrola, un servicio de la eléctrica que certifica que las fuentes de generación son cien por cien renovables.

El ahorro de consumo de agua alcanza el 40 por ciento, gracias a la suma de varias medidas: la incorporación de grifos electrónicos, limitación de las descargas de las cisternas y el reciclaje de las aguas grises y recogida de aguas pluviales. Ambas se depositan en un tanque de 20.000 m3. No sólo se ha procurado un emplazamiento bueno para el uso de transporte público, sino que además el aparcamiento de 485 plazas, cuenta con espacio para 98 bicis y 15 vehículos eléctricos. El 20 por ciento del espacio libre se destina a zonas verdes; el 20 por ciento de los materiales usados en la construcción son reciclados y al menos el 20 por ciento proviene de puntos a menos de 800 km para reducir el impacto de los transportes. «Cuando se inició en 2006 se pensó en un centro de negocios sostenible que se convirtiera en un punto de referencia para la ciudad», termina Urruchúa.

 

larazon.es | 26-feb-2012 09:21

A un paso de hacer paneles fotovoltaicos económicos a partir de césped

Los paneles fotovoltaicos fabricados a partir de materiales vegetales, como el césped, podrían convertirse en una alternativa económica a las células solares tradicionales. Ésa es la visión que refleja el investigador del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) Andreas Mershin en un trabajo hecho público este mes y que viene a continuar el proyecto iniciado hace ya ocho años por Shuguang Zhang, director asociado del Centro para la Ingeniería Biomédica de este mismo instituto estadounidense.

Los paneles «biofotovoltaicos» generan energía de la fotosíntesis; sin embargo, la mayoría de la tecnología diseñada hasta la fecha resulta muy cara. En cambio, el hallazgo de Mershin permitiría hacer células solares incluso de césped cortado de forma rentable. De hecho, el único ingrediente que habría que comprar serían químicos para estabilizar las moléculas conocidas como fotosistema I (PS-I), estructuras dentro de las células vegetales encargadas de realizar la fotosíntesis. Más información: http://web.mit.edu
 

larazon.es | 26-feb-2012 09:17

Un nuevo maiz Híbrido se postula como mejor biocarburante

Un equipo de científicos de la Universidad de Illinois, en EE UU, ha identificado un nuevo competidor en la carrera de la bioenergía. Se trata de un maíz híbrido capaz de producir etanol a partir del material vegetal empleado en la producción de biocombustibles a niveles iguales o mayores que el etanol derivado de los actuales híbridos comerciales de maíz. Sus hallazgos, publicados en «GCB Bioenergy», muestran que «nuestro híbrido de maiz, cuando se cultiva con la misma cantidad de fertilizante que los híbridos comerciales de cereales, producen entre un 15 y un 20 por ciento más de biomasa que los híbridos comerciales», ha manifestado Frederick Below, profesor de la citada universidad.
 

larazon.es | 26-feb-2012 09:13

De tahona a oficina eficiente y sostenible

Hay empresas que, además de hacer sus productos y servicios distintos de los de su competencia, quieren, también, mostrar otras diferencias. En Bestrelations, consultora de relaciones públicas y social media, decidieron que su sede sería sostenible, pero no sólo eso. La encontraron en el barrio madrileño de Lavapiés, «una antigua tahona en la que se ha elaborado y despachado pan durante más de 50 años», explica su presidente, Ignasi Vendrell.
La antigua tahona, «que estaba medio en ruinas cuando la compramos», ahora es un edificio que por fuera apenas se diferencia del vecino y por dentro es una sorpresa. En él «se han integrado las renovables para la climatización y se han empleado materiales ambientalmente respetuosos como pinturas al temple y barnices para el suelo con pigmentos y extractos naturales «para preservar la salud de los empleados, evitando la lenta intoxicación».
Llaman la atención los grandes espacios diáfanos. «Son 450 m2 de superficie de techos altos», en los que hay una temperatura muy agradable conseguida con un sistema de climatización por suelo radiante caliente y frío, basado en la acción combinada de una instalación solar térmica y una caldera de biomasa.

Sin aire acondicionado

Como siempre han tenido este sistema de climatización no pueden comparar los costes. «La factura anual de pellets –virutas de madera compactada para la caldera– es de 1.600 euros. Y la instalación solar ya la hemos amortizado». Cierto que inicialmente es una inversión, «pero también pudimos optar a dos subvenciones, una de la Comunidad de Madrid y otra del Instituto para la Difersificación y Ahorro de la Energía (IDAE)».

Orientado al sur, gozan de luz natural abundante y de sol todo el día. «En verano cerramos las persianas de esa fachada por el día y abrimos las que dan a otras para crear ventilación cruzada. Como toda la vida. No tenemos aire acondicionado eléctrico». En cuanto a la luz artificial, «toda ella es con lámparas de bajo consumo». Vendrell da también mucha importancia a los procesos de reciclaje y reutilización, en los que «todos los que trabajamos aquí estamos implicados».

Para Vendrell, «este edificio muestra nuestra filosofía de empresa, de compromiso, de esfuerzo y de eficiencia. Podríamos estar en un barrio financiero, pero en éste nos sentimos más comprometidos con el entorno, más cercanos. De hecho, un tercio de nuestra plantilla vive cerca y algunos proveedores también».
 

larazon.es | 26-feb-2012 09:06

Rajoy visita con David Cameron el gran proyecto ferroviario de Londres

El presidente del Gobierno español, Mariano Rajoy, ha mostrado su apoyo a las empresas españolas que trabajan en el Reino Unido y ha visitado junto al primer ministro británico, David Cameron, las obras del Crossrail, del mayor proyecto de infraestructuras actualmente en ejecución en Europa, con un presupuesto de 18.285 millones de euros, y participan en él varias empresas españolas. Este proyecto permitirá mejorar la movilidad de los londinenses a favor del transporte público.   Rajoy y Cameron han recorrido parte de las obras y han escuchado las explicaciones de los ingenieros, junto a la inmensa tuneladora que debe abrir hasta 21 kilómetros de vías subterráneas en la capital británica.

Varias compañías nacionales trabajan en el enlace ferroviario de la ciudad del Támesis. Cameron y Rajoy estuvieron acompañados del presidente y consejero delegado de FCC, Baldomero Falcones, cuya empresa trabaja, a través de la filial ALPINE, en la ejecución de los accesos y las cavernas de las estaciones de Whitechapel y Liverpool Street..

London Crossrail se extiende a lo largo de 119 kilómetros desde Maidenhead y Heathrow, en el Oeste, hasta Shenfield y Abbey Wood, en el Este, y 37 paradas. Las partes que recorrerán el centro de Londres y la conexión con el aeropuerto de Heathrow estarán soterradas, en total, 21 km estarán bajo tierra. Las veintiocho paradas restantes del trayecto serán en superficie.

Cuando entre en servicio, permitirá a 1,5 millones de personas adicionales llegar a las principales áreas de negocios en 45 minutos e incrementará un 10% la capacidad de transporte del sistema ferroviario de Londres.

Junto al presidente de FCC, también estuvo el de Ferrovial, Rafael del Pino, cuya empresa, junto a dos compañías británicas, ha ganado dos contratos millonarios para ejecutar túneles y otro para reformar la estación de Farringdon.

Ferrovial está ahora participando en concursos para reformar otras dos estaciones y realizar trabajos secundarios, mientras que ACS, a través de Dragados, se ha presentado a otros procesos de licitación de Crossrail tras ganar en 2010 un contrato para construir túneles, informa Efe. 

larazon.es | 21-feb-2012 19:02

Adrià apuesta por un «Bulli» sostenible

Hace unos seis meses, Ferran Adrià, rodeado de su equipo, se despedía del restaurante El Bulli. Con el cierre iniciaba una nueva etapa: la fundación del mismo nombre se ponía en marcha para continuar la labor de quien introdujo el acento español en la alta cocina, hasta entonces dictada bajo reglas francesas. El proyecto ya está en manos del Ayuntamiento de Rosas (Gerona) y el arquitecto encargado de la transformación, Enric Ruiz-Geli, espera estar a pie de obra en mayo.

Al igual que Adrià se interesó por las partículas, Ruiz-Geli afirma: «A los arquitectos nos interesa la naturaleza, a esta misma escala de partículas como la salinidad, la humedad...», explica. Ambos, chef y arquitecto, han unido inquietudes con el objetivo de reducir a cero la huella ambiental del nuevo complejo. Lo que se traduce en medidas energéticas destinadas a la obtención del exigente certificado LEED del US Green Building Council, el más prestigioso galardón en lo que a sostenibilidad. Para ello cuentan con la colaboración de un socio estratégico, el grupo Tecnalia.

Árboles, directores de energía
El concepto del centro tecnológico sobre la  gestión energética se llama Cell (Creative Energy Living Lab) y consiste en la reducción de necesidad energética a través de materiales y sensores, la incorporación de renovables y formas de almacenamiento vinculadas a ellas y el diseño de una red de distribución inteligente, para hacer de El Bulli una isla energética.
Consciente de la herencia natural del paraje del Cabo de Creus, la intención del equipo es proteger los 20.000 m2 con una apuesta combinada de arquitectura y tecnología. Dos árboles se encargarán de gestionar las necesidades energéticas de los edificios. Cuatro sensores recorrerán su superficie midiendo la salinidad del suelo, la fotosíntesis, el flujo de savia y la humedad. «Serán los jefes de gestión. A través de un protocolo se discriminará la información y se darán las órdenes: “baja la temperatura, pon la calefacción”», explica Ruiz-Geli.

La intervención consta de varias etapas. La primera ha sido la auditoría del edificio existente y su rehabilitación. Por cada euro invertido en la adaptación se prevé un ahorro posterior de consumo de seis euros. «El consumo de El Bulli restaurante era más o menos la mitad del Teatro Real. La transformación en museo y que esté abierto todo el año hace imposible extrapolar los datos», explica Ruiz-Geli. El almacén contará con nuevos revestimientos de hormigón, iluminación de bajo consumo o LED y mejor aislamiento: «Sólo mediante rehabilitación se conseguirá un 30 por ciento de ahorro. La innovación tecnológica está en los materiales termicamente activos: cambian de fase y reaccionan a las condiciones climáticas, cediendo calor o aumentando la inercia térmica», explica Fernando Espiga, director de la División de Desarrollo Sostenible de Tecnalia.

Detrás surge el archivo; una estructura de hormigón en cuya cubierta comparten espacio las zonas vegetales aislantes con las células fotovoltaicas. Las nuevas estructuras son dos. El «Brainstorming», verdadero cerebro de la creatividad donde el equipo de cocina (en este caso 25 personas fijas) se reúne cada mañana, coge su forma de los corales. Se ha realizado un escáner de las piedras del parque (la integración debe ser máxima) para aplicar la misma textura al hormigón.

Además, en él se integran musgo y líquenes, partículas que capturarán el CO2. Este espacio de usos múltiples contará con la tecnología de Telefónica y con 20 pequeños robots (20 cm) situados en «su piel». Estos sensores dinámicos tomarán medidas de climáticas e intercambiarán información entre ellos y la red. Las perforaciones superiores permitirán la entrada de luz natural, la gran abertura lateral, la contemplación del panorama. Está previsto el uso de Etileno-Tetraflúoretileno (ETFE) en la estructura, dos capas de plástico rellenos de aire, que ayudan a variar las condiciones de incidencia del sol que, además, contarán con paneles fotovoltaicos. El ideario crea cuatro «clusters» o espacios diferentes para comer y trabajar entre dos fachadas, una de madera y otra de vidrio curvado. El aire se filtra por estas cuatro chimeneas con forma de esponjas marinas. Los paneles estarán integrados en este caso en los vidrios.

Las medidas medioambientales se completan con dos aerogenerados; un tanque de recogida de aguas pluviales tanto para  riego como para el paisaje marino con microalgas y los lavabos, y, por úlitmo, la integración de la geotermia para reducir la climatización, debido a la constante de 25 grados de la masa de roca del suelo. El resto del área se llena de espacios sensoriales. Algunos recuerdan las técnicas vanguardistas de la  cocina de Adrià, como la plaza del nitrógeno, aunque no es el único ambiente. Tras el ideario aparecerá el túnel del conocimiento, con 66 metros, en los que los contenidos informativos colgarán de una alfombra traslúcida. El paisaje marino, en la delantera del edificio ya existente, se hará con materiales naturales –granito, basalto y calcárea– y servirá para experimentar con microalgas, tanto a nivel gastronómico como energético. La escultura cafetario o el mirador, completan las experiencias puramente gastronómicas con la implicación del resto de los sentidos.

El último espacio, el de la energía donde se situaban anteriormente la zona de parking, se ubicará el cerebro del Cell o el centro de control de la red de distribución inteligente, en la que se podrán integrar puntos de recarga para coches eléctricos, que a su vez serán las baterías de almacenamiento de las energías renovables, además de otros sistemas de almacenamiento en estudio. Copiando la idea de red inteligente de energía, se desarrollará también un anillo térmico de agua con todos los elementos que generan calor o frío: «El propósito es ser un referente en sostenibilidad en un Parque Natural y que el espacio  sea un laboratorio vivo, como predica Cell, que pueda adaptarse e ir integrando otras soluciones», termina Espiga.

Una vez que se apruebe el proyecto y les den el permiso de obras, vendrá el diseño del proceso de construcción parar «tener en cuenta la generación de residuos», concluye Ruiz-Geli.  Parar 2014 Adriá y su socio Juli Soler, que comparten los gastos de la transformación, esperan poder abrir las instalaciones al público.

 

larazon.es | 18-feb-2012 12:54

Vivienda triangular «low cost» a 25º C todo el año

El refugio de la actriz Paula Soldevila es un ejemplo de cómo se puede conseguir una casa sostenible con un bajo presupuesto. El secreto, nos lo dice ella misma, es el diseño y la orientación de la casa. Una placa solar procura agua caliente y la climatización adecuada a cada estación depende al cien por cien de ventanales al sur para aprovechar la luz con puertas correderas para evitar el calor en verano, hileras estrechas al norte para refrigerar en verano, rejillas que conectan las dos plantas para mantener estable la temperatura, los menos muros posibles y una cubierta vegetal, además de una chimenea en el salón.

La clave está en la forma de la casa: un triángulo, con el vértice que apunta al norte, donde se ha situado la entrada a la vivienda, una puerta estrecha, también en forma de triángulo, que se ensancha una vez se entra, dando una sensación de gran amplitud y que, técnicamente, impide que el frío entre en la casa en los meses de invierno o el calor en verano.

Según su arquitecto, Luis de Garrido, por «el hecho de ser triangular se aprovecha al máximo el espacio y logra una gran eficiencia energética. Al colocar la fachada principal al sur, la luz llega a todos los rincones de la casa». En cuanto al calor, dice que la chimenea es más decorativa que otra cosa y asegura que la casa «va a estar entre 25 y 27 grados todo el año» y que sólo en días puntuales se necesitará un refuerzo de calefacción.

Soldevila, actriz de teatro con una compañía propia junto a la también actriz Kiti Mánver, afirma que «buscaba un tipo de construcción que no fuera agresiva con el medio ambiente y sí sostenible económicamente».

Como novedad en la distribución, al situarse el terreno en desnivel, la casa está medio enterrada y se entra por la planta de arriba, donde están el salón, la cocina, un baño y una pequeña terraza. Todo, menos el baño, es un espacio diáfano sin puertas que da a unos grandes ventanales con puertas correderas con las que jugar con la luz en verano. La zona de los dormitorios se encuentra en la planta baja, con salida directa al jardín. «No creo que una casa te dé la felicidad, pero siempre que vivas más a favor de la naturaleza te beneficias del sol y de un tipo de confort que hemos olvidado».
 

larazon.es | 18-feb-2012 12:50

El Gobierno confirma que Garoña podrá funcionar cinco años más

Soria ha hecho este anuncio en su intervención en el congreso del PP, y ha mostrado su satisfacción por este acuerdo que tomó ayer el CSN y que permitirá que la central siga activa más allá del 6 de julio de 2013, fecha que el anterior Gobierno del PSOE había fijado para su cierre.
      
El titular de Industria ha celebrado esta noticia porque España, ha dicho, "no puede permitirse renunciar a ningún tipo de fuente energética".

larazon.es | 18-feb-2012 12:14

Esquiar sin contaminar: cómo disfrutar de la nieve sin CO2

Tras comenzar el invierno con unas temperaturas propias de otoño o primavera en vez de la estación en la que estábamos, y tras dejar atrás una navidad en la que la nieve ha brillado por su ausencia, por fin los termómetros responden a lo que se espera de ellos en un mes de febrero. Los amantes del esquí han podido quitarle el polvo a sus equipos y recorrer algunos de los puertos de nieve más conocidos de la península. Pero esquiar en la montaña tiene efectos contaminantes sobre el medio ambiente, ya que la creación de pistas de nieve ha producido cambios en los suelos, denudación vegetal, modificación de los recursos hídricos..., junto con los gases que producen centenares de coches para acceder a las instalaciones.
¿Quién ha esquiado alguna vez en una fábrica? En Copenhague podrán hacerlo a partir de 2016. Con el objetivo de crear una nueva identidad a la ciudad y lavar la cara de unos de sus barrios industriales, varios arquitectos daneses han creado un proyecto de un nuevo tipo de planta de residuos.
Amagerforbraending, el lugar elegido para su construcción, es una de las zonas situadas a las afueras de Copenhague. Este proyecto ambiental es uno de los más grandes de Dinamarca, cuyo presupuesto ha sido de 470 millones de euros.
«El objetivo principal que perseguimos es darle otra función a esta planta de residuos», explica Bjarke Ingels, uno de los autores del proyecto, «y proporcionarle una identidad distinta convirtiéndolo en un destino para disfrutar de las vacaciones o simplemente del ocio deportivo». Pero un proyecto de esta envergadura y con el elevado precio de su construcción requiere un proceso político para que todas las partes expresen sus puntos de vista, y estamos en ello», continúa.
Hasta este momento los ciudadanos de Copenhague tenían que recorrer ocho horas de viaje para surcar la nieve de las pistas del sur de Suecia. Pero con la creación de este edificio en escasos minutos podrán acceder a una especie de montaña alpina con las medidas necesarias para disfrutar con total libertad del esquí. Tanto es así, que la pista, situada en el techo del edificio, medirá 31.000 metros cuadrados. Y su pendiente será sólo un tercio inferior a la que ofrecen las montañas de Suecia. A la zona de esquí podrá tener acceso todo el mundo ya que cuenta con diferentes niveles de habilidad.

un montaña artificial
Desde la distancia, el edificio entero está envuelto en una fachada verde vertical formada por módulos de jardineras apiladas como ladrillo, de modo que parece una montaña a lo lejos, ya que otro de los objetivos que buscan su diseñadores es ocultar la imagen seria de su fachada.
La planta de Amagerforbraending integrará las últimas tecnologías en el tratamiento de residuos y el desempeño ambiental. «Queremos construir un edificio ecológico, económico y socialmente sostenible», argumenta Ingels.
Para practicar, los visitantes lo harán mediante un ascensor que sube por una chimenea de la planta, de modo que en su punto más alto podrán gozar con las vistas de la ciudad.
Además de la pista de esquí, «en su interior se pueden encontrar tiendas, supermercados, pubs e incluso un centro de visitantes para educar acerca de la transformación de residuos en el medio ambiente», explica Ingels.
 «La pista de esquí será artificial utilizando un material especializado llamado ‘‘snowflex’’ que permitirá esquiar todo el año», afirma Ingels. Este material sintético y reciclado evita el enorme consumo de energía que suele ir asociado a este tipo de pistas artificiales. Todo un invento para convertir una fábrica en algo más.
El edificio contará también con una chimenea que servirá para concienciar a la gente de cuánto CO2 se consume al día, de modo que la chimenea expulsará anillos de humo de 30 metros de diámetro. Cada cinco anillos emitidos significará que se habrían consumido una tonelada de CO2. Es una forma simbólica para recordar a la población los efectos del consumo que hacemos.

ESQUIAR TOCANDO EL CIELO
Una pista de esquí rozando el cielo. Como su nombre indica Skypark 360º será el parque de esquí mas completo e impresionante del mundo.
El edificio tiene un aspecto llamativo, con una silueta simplificada que hace hincapié en el paisaje sueco.
Se levanta a las afueras de Estocolmo, y cuenta con una cuesta abajo de 700 metros de longitud y un desnivel de 160 metros, lo que la convierte en única en el mundo, y una de las propuestas para la celebración de la Copa del Mundo. La pista está construida sobre unos apoyos de hormigón, Además, este edificio contará con un espacio para el biatlón, el hockey sobre hielo, patinaje artístico y un parque de nieve para practicar snowboard. Toda una oferta de ocio que se completa con restaurantes, tiendas, un spa y un hotel que ofrece espectaculares vistas de la zona. Esto quiere decir que en cualquier época del año, se podrá disfrutar de los deportes de invierno, pero aún más sorprendente es saber que será un resort 100% autosuficiente mediante energía solar, hidroeléctrica, eólica y geotérmica.
Está previsto que su construcción comience a finales de 2013 o inicio de 2014, e incluso está planificada una expansión futura con más zonas comerciales y hoteles de todo tipo.
 

Refugios con
menos emisiones
El POD hotel en Films (Suiza) pretende ser un modelo universal de turismo sostenible. Construidas de madera y con un fácil montaje, estos pequeños «iglús», cuentan con las comodidades básicas para albergar a turistas y ofrecer confort y paz. «La madera usada en su construcción es madera certificada como Forest Stewardship Council (FSC) y cuya extracción no daña el medio ambiente», aseguran desde el hotel. Además, el pegamento usado en la construcción no es nocivo para el medio ambiente. La totalidad de la energía usada proviene de su propia central hidroeléctrica y en su interior las bombillas son LED.
En la misma falda de los Alpes se levanta el «Romantik Muottas Hotel Murgal». Situado a una altitud de 2.456 metros de altura sobre el nivel del mar se convierte en el hotel que más energía genera de los Alpes. Tras su ampliación en 2010 pasó de tener una superficie de 1.700 metros cuadrados a 2.700, pero a pesar de esto ha conseguido reducir su gasto energético un 64 por ciento, pasando de 436.000 kw/año a 157.400 kw/año. Este logro se consiguió gracias al aislamiento del edificio y puesta en funcionamiento de fuentes de energía renovable diferentes. «La energía generada al día depende de las condiciones meteorológicas», explica Flavio Godenzi gerente del hotel. «Los paneles solares del edificio suelen generar 70.000 kw al año, mientras que el sistema fotovoltaico instalado a lo largo de las vías del tren produce entre 95.000 y 105.000 kw/año», asegura Godenzi. Para acceder al hotel los huéspedes pueden hacerlo mediante un funicular que se mueve gracias a la energía generada por los paneles solares.

 

larazon.es | 11-feb-2012 23:34

Difunden fotos de indígenas no contactados en selva sur de Perú

Las imágenes muestran a una aparente familia, con adultos y niños, semidesnudos, sentados sobre troncos, a la orilla de un río.
      
Según Survival, en los últimos meses se ha incrementado el número de avistamientos de indígenas en aislamiento voluntario que habitan en el Parque Nacional del Manu, ubicado entre las regiones de Cuzco y Madre de Dios, en el sureste de Perú.
      
El exsecretario general del Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado (Sernanp) Carlos Soria dijo a Efe que consideraba extraña la exposición de estos indígenas.
      
"Ellos viven en el río Pinquén, en el parque del Manu, pero ahora han aparecido en un borde, en el río Alto Madre de Dios, por eso es extraño porque normalmente están adentro en su bosque", afirmó Soria.
      
Para el experto, los indígenas han sido vistos en una zona "de mucho tránsito, donde hay botes llevando pasajeros, hay turistas entrando y saliendo, y ellos han estado apareciendo en una playa de ese sector".
      
"Una posibilidad es que estaban buscando conseguir herramientas como machetes (...), otra razón es que podrían estar buscando ubicarse en una zona diferente (...), como para buscar huevos de tortuga o para ir a pescar", expresó.
      
Aunque Soria afirma que los indígenas no son violentos salvo cuando se sienten amenazados, en noviembre pasado un grupo de Mashco Piro mató a Nicolás "Shaco" Flores, de 65 años, quien se comunicaba con ellos en su dialecto.
      
Según Soria, al parecer Flores no los proveyó de los machetes que le pedían.
      
"Los aislados no te van a atacar, te van a observar para asegurarse que no los ataques, se van a asegurar de que no los amenaces, pero se van a mantener ocultos siempre observándote", manifestó.
      
Según Survival, los Mashco Piro son uno de los aproximadamente cien pueblos indígenas aislados que existen en el mundo.
      
Se calcula que entre 800 y 1.500 personas de la comunidad Mashco Piro viven en una zona silvestre del Manu, según el plan antropológico del parque nacional.

larazon.es | 31-ene-2012 20:44

El Tribunal de Cuentas de Francia concluye que el Gobierno debe ampliar el periodo de vida de las centrales nucleares

El Tribunal de Cuentas, un organismo gubernamental independiente encargado de realizar auditorías financieras y legislativas, ha afirmado en un informe publicado este martes que el hecho de que no se haya decidido invertir para fabricar nuevos reactores implica que no quedan muchas alternativas.

"Ante la falta de decisiones de inversión, se ha tomado implícitamente una decisión que compromete a Francia a prolongar el periodo de vida de los reactores más allá de los 40 años o a modificar rápidamente el mix energético, lo que exige más inversiones", dice el informe sobre los costes del sector de la energía atómica en Francia, encargado por el primer ministro, Franois Fillon, en mayo de 2011.

A finales de 2022, 22 de los 58 reactores que hay en Francia, el país que más depende de la energía nuclear, habrán estado funcionando durante 40 años. El informe indica que si la vida operativa de los reactores se limita a 40 años, para 2022 habrá que construir once reactores de nueva generación. "Es muy improbable, incluso imposible, que se ponga en marcha ese programa de inversión a corto plazo", ha añadido.

La estatal EDF, la principal compañía eléctrica de Francia y la que gestiona todos los reactores del país, ha dicho que pretende prolongar su vida útil hasta los 60 años. La mayoría de ellos fueron construidos en los años 80 y 90.

INVERTIR MÁS EN MANTENIMIENTO
El Tribunal de Cuentas también ha destacado que para mantener el nivel actual de producción de electricidad, hay que hacer inversiones importantes a corto y medio plazo; por ejemplo, duplicar la inversión en mantenimiento, lo cual, a su vez, incrementaría los costes de producción un 10 por ciento.

Asimismo, ha subrayado que la decisión sobre el futuro del mix energético no se debe tomar de forma implícita, sino que hay que elaborar, debatir y adoptar una estrategia.

Las conclusiones de este informe son similares a las del borrador de un estudio realizado por el Gobierno que fue filtrado este lunes y que dice que ampliar el periodo de vida de los reactores resultaría menos costoso de aquí a 2035-2040 que construir un nuevo tipo de centrales nucleares.

Ese estudio gubernamental sobre el futuro del sector de la energía en Francia hasta 2050, que se publicará en su versión definitiva el 13 de febrero, muestra que prolongar la vida operativa de las plantas nucleares costaría entre 680 y 860 millones de euros por cada reactor.
Construir un reactor de nueva generación como el EPR de 1.600 megavatios de la empresa pública Areva costaría casi 5.000 millones de euros.

La dependencia de la energía atómica es un tema que ha entrado en el debate político de cara a las elecciones presidenciales de la próxima primavera. Mientras la Unión por un Movimiento Popular (UMP), el partido gobernante, quiere que las plantas nucleares sigan cubriendo el 75 por ciento de la demanda de electricidad, el candidato socialista, Franois Hollande, ha adelantado que él lo reduciría al 50 por ciento para 2025.

Hollande, el principal rival del presidente, Nicolas Sarkozy, también se ha comprometido a cerrar la central más antigua, la de Fessenheim, aunque previamente había propuesto cerrar 24 reactores para 2025 como parte de un pacto con Los Verdes.

larazon.es | 31-ene-2012 16:15